EGRESADA










PLAN DE MARKETING TPA4401-001D
INTEGRANTES: JAVIERA DUARTE
NICOLE LEVY
GONZALO MARTINEZ
CAMILA RIVEROS
PROFESOR: ENRIQUE GARATE
Introducción
Dada la robusta situación económica chilena, el número de pasajeros anuales creció 18% el año pasado, lo que significa que Chile tiene más pasajeros aéreos anuales que Argentina, de ingreso similar, pero con el doble dehabitantes. La demanda se traduce en precios elevados para quienes no tienen flexibilidad en horarios y fechas de vuelo en rutas muy solicitadas o con poca competencia, lo que las hace muy rentables.
El tráfico aéreo de pasajeros (septiembre 2013) registró un total de 1.205.406 personas transportadas, de las cuales 544.488 corresponden a tráfico internacional, sector que reflejó una variación de un 1,9%respecto a septiembre de 2012, con un tráfico nacional de 660.918 pasajeros, variación equivalente a un 10,8% respecto del mismo mes del año anterior.
En un mercado en que se han reducido las restricciones domésticas y, como medida compensatoria ante la fusión LAN-TAM, se eliminaron las limitaciones en los viajes a Brasil, la entrada de nuevas empresas se torna muy atractiva. Cambios normativosintroducidos en 2011 han suprimido la exigencia de reciprocidad para aerolíneas extranjeras en el cabotaje doméstico: para ingresar a él, solo necesitan cumplir los requisitos de seguridad de la DGAC. Esto es un potente símbolo de liberalización del mercado, aunque hasta ahora las nuevas aerolíneas de cabotaje doméstico son nacionales por la alta demanda, hay ciertas rutas mal servidas, como Brasily Europa, y justamente ahí ingresarán los participantes más relevantes. KLM volverá a Chile, con escala en Brasil, y se espera que aerolíneas españolas e italianas también lo hagan en la misma modalidad. En el cabotaje doméstico, las nuevas empresas servirán rutas con mucha demanda, como los vuelos a zonas mineras desde Santiago y Concepción. Varias de estas empresas tienen espaldas financierasdébiles y podrían no sobrevivir a una crisis, pero su rápida aparición cuando las condiciones son buenas muestra cuán bien pueden funcionar los mercados cuando hay pocas restricciones al ingreso. Específicamente, el de cabotaje aéreo debería ser más competitivo en el futuro, para beneficio del público.



3. Factores Externos e Incontrolables. Factores Internos o Controlables.
a. Aspectos macrogenerales de la empresa.
Análisis PESTA.
Político: Actualmente en Chile no hay grandes cambios en la legislación que puedan afectar a LAN, pero de cierta forma en este ámbito se puede ver afectado por impuestos, normas ambientales, normas regulatorias, etc., situaciones que se pueden dar en los años venideros debido a que se acerca un cambio en la presidencia de Chile. Cabe destacar también queLAN se puede ver afectado también por los gobiernos de los países en que imparte sus servicios ya que en cualquier momento se puede ver enfrentado a un “Chávez”. Aunque la empresa ya ha superado situaciones complejas como lo fue la incertidumbre política del periodo 2001-2003 (aumento la inflación, alza de los alimentos y el petróleo. Atentados 11 septiembre del 2001, guerra Irak, etc.)Económico: La crisis económica actual existente en gran parte del planeta afecta directamente a LAN principalmente en la demanda del servicio que entrega. Por otro lado, otro factor económico relevante el cual afecta los costos del servicio de LAN es el precio del petróleo el cual es su principal insumo, ya que por ejemplo, en julio del 2010 el barril de petróleo se encontraba a US$ 145, y en diciembre delmismo año llego a US$ 40 por lo que LAN traspaso eso a los usuarios disminuyendo la tarifa de los pasajes significativamente.
Por otro lado, al tener la mayor red de Latinoamérica de pasajeros y carga, le permite optimizar la rotación de sus aviones, lo que se traduce en menores costos y una ventaja frente a un escenario económico adverso.
Finalmente cabe agregar que una devaluación de la...