EIA CONCESIÓN RUTA CARIBE
Páginas: 33 (8028 palabras)
Publicado: 9 de junio de 2014
Contenido
1. RESUMEN EJECUTIVO
El proyecto de estudio “Ruta Caribe” se encuentra ubicado en el departamento del Atlántico, entre los municipios de Sabanalarga y Palmar de Varela, el cual hace parte de un tramo de la Concesión Vial de los departamentos Atlántico y Bolívar.
El objeto de este proyecto es la construcción de la variante en doble calzada, sobre laruta 25, en la Territorial Nº 2 Atlántico. La construcción tiene una longitud aproximada de 20.4 kilómetros. Inicia a la entrada al municipio de Sabana Larga (Carretera de La Cordialidad) y termina en la vía Palmar de Varela (Carretera Oriental) - Barranquilla.
La ejecución del estudio de Impacto Ambiental para el "Proyecto de la construcción de la doble calzada Ruta Caribe, tramo Sabana Larga-Palmar de Varela" hace referencia al análisis de la información comprendida en el Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010, por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial, comparada con los conceptos y aspectos teóricos de interés tratados en clase. Para llevar a cabo lo anterior se planteó una estructura coherente y afín que facilitara el análisis detallado de la línea base, losimpactos, el plan de manejo ambiental y el estudio del plan de contingencias. Sin embargo, dentro del análisis realizado se evidencian inconsistencias y falta de información la cual se evidenciará en el desarrollo del siguiente documento.
En cuanto a los impactos el documento en estudio muestra la implementación de una metodología en la cual la identificación y valoración de estos se efectúa para lasituación sin proyecto, donde se tuvo en cuenta el área directa de influencia y sus condiciones reales, y la situación con proyecto, en la cual se utilizó la metodología basada en la metodología de Conesa & Fernández, modificada por Alejandrina Vanegas, ajustada al proyecto. Esta metodología es acertada ya que facilita la visualización de ambos panoramas, dado esto el presente documento podráconceptualizar si los impactos fueron identificados correctamente y su coyuntura en el proyecto. Para lo anterior se explicará cómo estos fueron establecidos y evaluados.
El plan de manejo ambiental analizado es aplicado a cada uno de los proyectos y actividades que hacen parte del proyecto. La coherencia de este PMA resalta las medidas tomadas en cuanto al seguimiento y el monitoreo se refierey al mismo tiempo presenta correlación con los impactos identificados, gracias a la claridad de los objetivos, los medios y los recursos definidos de cómo estos serán alcanzados.
En el estudio del Plan de Contingencia se plantea un proceso de identificación de los daños y/o eventos no deseados que se pueden generar a lo largo de la construcción y puesta en marcha del proyecto. A su vez se hizoanálisis de los problemas que pudieron causarse a raíz de la ejecución de este, identificando las probabilidades de ocurrencia y los factores de vulnerabilidad que acceden a la calificación de la gravedad de las posibles emergencias.
2. DETERMINACIÓN DE UTILIDAD DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La medida más recomendable para establecer si la descripción delproyecto es completa y adecuada es sin duda alguna lo establecido por el Ministerio de Ambiente, vivienda y desarrollo territorial, mediante el decreto No. 2820, en su artículo 21. Este hace referencia a información pertinente del proyecto como lo es localización, objetivo, infraestructura, caracterización del área de influencia, aprovechamiento de materiales de construcción, gestión deresiduos sólidos, actividades relacionadas con el proyecto, entre otros.
Para el caso del proyecto analizado se encuentra claramente identificada la localización del estudio de la Concesión Vial Ruta Caribe sobre parte de la ruta 25 en la Territorial No 2 Atlántico entre los municipios de Sabanalarga y Palmar de Varela como se puede apreciar en la Figura II.1 Localización de las alternativas (anexo)....
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1. RESUMEN EJECUTIVO
El proyecto de estudio “Ruta Caribe” se encuentra ubicado en el departamento del Atlántico, entre los municipios de Sabanalarga y Palmar de Varela, el cual hace parte de un tramo de la Concesión Vial de los departamentos Atlántico y Bolívar.
El objeto de este proyecto es la construcción de la variante en doble calzada, sobre laruta 25, en la Territorial Nº 2 Atlántico. La construcción tiene una longitud aproximada de 20.4 kilómetros. Inicia a la entrada al municipio de Sabana Larga (Carretera de La Cordialidad) y termina en la vía Palmar de Varela (Carretera Oriental) - Barranquilla.
La ejecución del estudio de Impacto Ambiental para el "Proyecto de la construcción de la doble calzada Ruta Caribe, tramo Sabana Larga-Palmar de Varela" hace referencia al análisis de la información comprendida en el Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010, por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial, comparada con los conceptos y aspectos teóricos de interés tratados en clase. Para llevar a cabo lo anterior se planteó una estructura coherente y afín que facilitara el análisis detallado de la línea base, losimpactos, el plan de manejo ambiental y el estudio del plan de contingencias. Sin embargo, dentro del análisis realizado se evidencian inconsistencias y falta de información la cual se evidenciará en el desarrollo del siguiente documento.
En cuanto a los impactos el documento en estudio muestra la implementación de una metodología en la cual la identificación y valoración de estos se efectúa para lasituación sin proyecto, donde se tuvo en cuenta el área directa de influencia y sus condiciones reales, y la situación con proyecto, en la cual se utilizó la metodología basada en la metodología de Conesa & Fernández, modificada por Alejandrina Vanegas, ajustada al proyecto. Esta metodología es acertada ya que facilita la visualización de ambos panoramas, dado esto el presente documento podráconceptualizar si los impactos fueron identificados correctamente y su coyuntura en el proyecto. Para lo anterior se explicará cómo estos fueron establecidos y evaluados.
El plan de manejo ambiental analizado es aplicado a cada uno de los proyectos y actividades que hacen parte del proyecto. La coherencia de este PMA resalta las medidas tomadas en cuanto al seguimiento y el monitoreo se refierey al mismo tiempo presenta correlación con los impactos identificados, gracias a la claridad de los objetivos, los medios y los recursos definidos de cómo estos serán alcanzados.
En el estudio del Plan de Contingencia se plantea un proceso de identificación de los daños y/o eventos no deseados que se pueden generar a lo largo de la construcción y puesta en marcha del proyecto. A su vez se hizoanálisis de los problemas que pudieron causarse a raíz de la ejecución de este, identificando las probabilidades de ocurrencia y los factores de vulnerabilidad que acceden a la calificación de la gravedad de las posibles emergencias.
2. DETERMINACIÓN DE UTILIDAD DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La medida más recomendable para establecer si la descripción delproyecto es completa y adecuada es sin duda alguna lo establecido por el Ministerio de Ambiente, vivienda y desarrollo territorial, mediante el decreto No. 2820, en su artículo 21. Este hace referencia a información pertinente del proyecto como lo es localización, objetivo, infraestructura, caracterización del área de influencia, aprovechamiento de materiales de construcción, gestión deresiduos sólidos, actividades relacionadas con el proyecto, entre otros.
Para el caso del proyecto analizado se encuentra claramente identificada la localización del estudio de la Concesión Vial Ruta Caribe sobre parte de la ruta 25 en la Territorial No 2 Atlántico entre los municipios de Sabanalarga y Palmar de Varela como se puede apreciar en la Figura II.1 Localización de las alternativas (anexo)....
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