Ejemplo De Texto Tesis

1. Las limitaciones para el desarrollo de la aviación comercial en nuestro país.
La principal herramienta para mantener una operación es el abastecimiento de combustible y su precio está relacionado con el del petróleo. En México este servicio es proporcionado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), como alternativa ha iniciado la distribución de biocombustible medida que atiende el cambioclimático “en los últimos 100 años, las concentraciones atmosféricas de CO2 han aumentado en un 30% debido a la combustión originada por el hombre a través de los combustibles fósiles. El aumento constante del CO2 atmosférico ha sido el responsable de la mayor parte del calentamiento”.
En 2010 se celebró el centenario de la aviación en México, y aún no cuenta con estructura fortalecida quepermita enfrentar la demanda mundial.

2. El biocombustible como una forma eficiente de ahorro.

En el presente, se atiende a las demandas de un medio ambiente cada vez más deteriorado y se está buscando una alternativa al petróleo como principal fuente de combustible, por lo que se han iniciado las primeras pruebas para el uso de biocombustible en la aviación mexicana. Esto traerá consigo,sin duda, un significativo ahorro para el gasto por operaciones aéreas que realizan las compañías de aviación, utilizándolo en su beneficio o quizás en el de los consumidores “la industria de la aviación estima que para tener un mercado viable de combustibles biológicos es necesario empezar a cubrir el 1 por ciento de la demanda en el corto plazo (2012), para completar la cifra en el 2015”.Este combustible fue utilizado por primera vez en México por la aerolínea Interjet, “actualmente México es autosuficiente en la producción de combustibles de origen fósil para la aviación, sin embargo, es un recurso no renovable.
Por su gran biodiversidad, condiciones climáticas y geográficas, México es un país con vastos recursos naturales para la producción de bioenergéticos, lo que le puedepermitir conservar su autonomía, asegurando el desarrollo de la industria de la aviación”.Esta ventaja es complementada con los aviones de nueva generación que permiten un ahorro de combustible, tal es el caso de la flota con la que actualmente cuenta Volaris e Interjet.

La generación del biocombustible aporta un beneficio para campesinos, agricultores y generadores de materia prima ya querepresenta una oportunidad para desarrollar otras alternativas la agricultura “el biocombustible de aviación es una mezcla de hasta el 50 por ciento de Bio-Keroseno Parafínico sintético y turbosina. El BioKPS se produce a partir de aceites vegetales extraídos de semillas de fuentes no destinadas a la alimentación y cultivables en terrenos no agrícolas o marginales, inclusive en zonas desérticas,utilizando en algunos casos agua de mar”, se debe contar con una infraestructura que permita su desarrollo y distribución.

3. Regulaciones que deben permitir equilibrio entre aerolíneas y aeropuertos

Para proporcionar una mejor atención es necesario que los prestadores de servicios de los aeropuertos lleguen a acuerdos que sean satisfactorios para las partes involucradas, como país, lasestructuras de gobierno deben estar acordes a la dinámica propia que exige la industria de la aviación nacional e internacional. Se debe fortalecer la estructura de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), como contar con una Ley actualizada, para que realicen un trabajo cada vez más actual y sólido; “además de cambiar el marco vigente, […] también debe fortalecerse a la autoridad aeronáuticapara la aplicación de las reglas. […]en la nueva política se debe integrar una revisión a la baja de los costos por servicios aeroportuarios para encontrar equilibrio entre aerolíneas y terminales”.
Quizá iniciar un proyecto de forma emergente puede ser una opción. En algunos casos se piensa que adoptar una política o estructura que ha sido empleada en otra parte puede sanear las carencias que...