ejemplo

TABLA DE CONTENIDOS
1.- INTRODUCCIÓN

1

1.1
1.2
1.3
1.4

2
3
3
4

Descripción del Problema y Justificación
Objetivo General
Alcances
Resultados Esperados

2.- MARCO CONCEPTUAL

5

2.1
2.2

5
6

Concepto de Control de Gestión
Factores Críticos de Éxito

3.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1

3.2

Situación Actual
3.1.1
Flota Municipal
3.1.2Funciones del Departamento
3.1.2.1 Sección Administración de Flota
3.1.2.2 Sección Pool de Vehículos
3.1.2.3 Sección Mantención de Vehículos
Análisis de la Situación Actual
3.2.1
Departamento de Movilización
3.2.1.1 Sección Administración de Flota
3.2.1.2 Sección Pool de Vehículos
3.2.1.3 Sección Mantención de Vehículos

7
7
7
8
9
11
12
15
15
16
16
17

4.- METODOLOGÍA

19

4.14.2
4.3
4.4

20
21
21
22

Identificación y/o Revisión de: Planificación Estratégica
Determinación de Centros de Responsabilidad
Construcción de Indicadores
Control de Gestión

5.- SISTEMA DE CONTROL DE GESTIÓN

23

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5

23
24
24
28
31

Planificación Estratégica
Estructura Organizacional
Centros de Responsabilidad
Análisis de Factores Críticos deÉxito
Indicadores de Control

6.- CONCLUSIONES

40

7.- BIBLIOGRAFÍA

41

8.- ANEXOS

42

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5

42
44
48
50
51

Anexo 1: Reglamento Interno Municipal
Anexo 2: Flota Vehicular
Anexo 3: Cuestionario para Identificación de Misión Institucional
Anexo 4: Análisis FODA
Anexo 5: Análisis Estadístico de Bitácoras

1.

INTRODUCCIÓN

En julio del 2005 laadministración de los vehículos municipales y
arrendados de la Municipalidad de Maipú se encontraba dispersa, tanto así que
los vehículos municipales eran administrados por la Dirección de Aseo y Ornato y
la administración de los vehículos arrendados pertenecía a la Dirección de
Operaciones.

Sin embargo el concepto de distribución permanente utilizado como política
de asignación por estasDirecciones para cubrir los requerimientos municipales,
permitía que cada una de las Direcciones de la Municipalidad administrara sus
móviles de manera distinta, razón por la cual se hacía imposible un buen control
sobre toda la flota, dificultaba la definición de políticas generales para el buen
funcionamiento y hacía poco eficiente el servicio, además de impedir la
implementación de ciertoscriterios de asignación y de uso que en términos
generales contribuye a la coexistencia de malas prácticas en un servicio altamente
demandado y con mucho que controlar y evaluar a diario.

Luego de recopilar algunos antecedentes y de haberse formulado un
pequeño diagnóstico al respecto, este tema fue presentado al Administrador
Municipal, quién entregó a la Dirección de Administración yFinanzas la
responsabilidad de centralizar la administración de todos los vehículos, tanto
municipales como arrendados, haciendo además eficiente el sistema, lo anterior
conformando una unidad que abarcará desde la mantención, hasta el control de
las asignaciones, pasando por el desempeño y control de los conductores y de las
diferentes variables propias en la administración de una flota vehicularde estas
características.

Bajo estas directrices, se diseñó un plan de reingeniería básica que
entrelazó los diferentes componentes que serían pieza clave en el funcionar de la
unidad que se haría cargo de la administración de los vehículos. Así se crea el
Departamento de Movilización, que tiene como objetivo hacerse cargo de movilizar
la gestión municipal, entendiendo la lógica bajo lacual se desempeñan las
diferentes funciones en las diversas direcciones.

La estructura de este trabajo es la siguiente, en el primer capitulo, que
contiene a esta introducción, se desarrollan los aspectos del problema a tratar, el
objetivo general a conseguir junto con alcances y resultados esperados,
seguidamente en el segundo capítulo se abordan las definiciones, conceptos, y
aspectos...