ejercicio fisico

Durante décadas los gobiernos operaron los puertos estatales como entes sociopolíticos, haciendo caso omiso a las señales del mercado. Al no responder a éstas, los gobiernos tuvieron que subvencionar a los puertos, aceptando que las operaciones fueran lentas y costosas, renunciando a la introducción de tecnologías nuevas que reducieran los tiempos de estadía de las naves.

Hoy, encambio, los servicios portuarios deben regirse por criterios comerciales. Esta transición ha sido impulsada por la globalización económica, la transformación de los servicios y los avances tecnológicos. Los mercados internacionales ahora son globales; es decir, la competencia rige no sólo para los productos finales sino también para todos los insumos que intervienen en las cadenas de producción ydistribución. Los servicios
Portuarios en la actualidad tienen que agregar valor a las actividades comerciales de los clientes, y fortalecer la base comercial de los operadores privados de las terminales marítimas. Las tecnologías amplían los mercados que los puertos pueden servir y exigen un mejoramiento de las capacidades de la mano de obra.

En el siguiente trabajo, nuestro equipo analizará elproceso por el cual el modelo de puertos chilenos tipo tool ports fue drásticamente modificado mediante rigurosos estudios los cuales dieron como resultado un proyecto de ley el cual modifico este sistema portuario dependiente del estado a uno total mente privado con el fin de pasarle el derecho a los privados por medio de una concesión la explotación comercial del puerto pasando así de un puertotool en el cual el estado era el encargado de invertir y explotar comercialmente. A un sistema Landlord en el cual los privados se encargan de la explotación e inversión tales como tecnología e infraestructura y dejando al estado solo como dueño del terreno.



INDICE


- INTRODUCCION………………………………………………………………..1
-RESEÑA HISTÓRICA……………………………………………………………3
- PROCESO DE CAMBIO EN LA INDUSTRIA.………………………………..5
-OBJETIVO DE LA MODERNIZACION………………………………………..12
-PROCESO DE LICITACIONES ………………………………………………...13
-RESULTADOS Y CONSECUENCIAS DE LA LICITACION…………………14
-PUERTOS CHILENOS…………………………………………………………...20
-IMPACTO Y ACUERDOS LABORALES………………………………………21
-MODELOS PORTUARIOS………………………………………………………24
-PUERTOS CHILENOS DE USO PÚBLICO…………………………………….26
-PUERTOS CHILENOS DE USOPRIVADO………………………………….....40
-CONCLUSION……………………………………………………………………42
-BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………..43
RESEÑA HISTÓRICA

El puerto chileno a mediados de su evolución histórica a sufrido diversos cambios, pero ninguno tan importante como el ocurrido en la ultima década, el cual dio la oportunidad a chile a dar el gran salto a la economía internacional facilitando así su desempeño y competitividad frente almercado latinoamericano que también se vio envuelto en la necesidad de enfrentarse a un cambio radical, para así poder competir con el nuevo sistema económico mundial que se acercaba a sus puertas.

Este sistema cambió la clásica mirada de los puertos latinoamericanos como ineficiente y de un alto valor operacional, por el cual se veían enfrentados los llamados puertos tool (herramientas), fueronrápidamente remplazados por un proceso de legalización en chile con la ley 19.542, la cual le quitaba al estado dominio de la explotación comercial del puerto manteniendo solamente el terreno y se entregaba a manos de privados solo la explotación comercial por un cierto tiempo, estos se encargarían de la mantención y equipación del terminal portuario tomando en sus manos toda la administración delpuerto y dejando a un lado al estado que en este caso solo pasa a ser dueño del terreno portuario sin intervención comercial alguna.

Todo partió en el puerto de Valparaíso en el año 1810 con la construcción del primer muelle para la atención de naves de carga.
Durante un largo periodo la administración de los puertos estuvo a cargo de diversos organismos del estado, hasta que el...