ejercicio mercadotecnia

La compañía desea seleccionar un modo de transporte que minimice los costos totales (costos de transportación + costo del inventario en tránsito + costo del inventario en planta + costo delinventario en almacén). Se estima que por cada día que se puede reducir el tiempo de transito de los actuales 21 días, el nivel promedio de inventario en planta y el inventario de seguridad en el almacén dedistribución general podrían reducirse el 1%. La demanda promedio anual es de 700,000 unidades. El inventario de seguridad en el almacén de distribución es de 10,000 unidades. La compañía puede usarlos siguientes servicios de transporte.

|MODO DE TRANSPORTE |TIEMPO EN TRÁNSITO |TARIFA |NÚMERO DE ENVÍO |
|FERROCARRIL |21 |0.10 |10.00 |
|PLATAFORMA |14 |0.15 |20.00 |
|CAMIÓN |5 |0.20|20.00 |
|AVIÓN |2 |1.40 |40.00 |

El tiempo que dura en tránsito el inventario, se verá afectado por la selección de modos alternativos de transporte. La demanda total anual (D) pasa algún tiempo entránsito; esta fracción del año se representa por T/365, donde T es el tiempo en tránsito promedio en días. El costo anual de manejo del inventario en tránsito se determina por iCDT/365. El inventariopromedio en ambos extremos del canal de distribución puede expresarse como Q/2, donde Q es el tamaño del envío. El costo de almacenamiento temporal por unidad es de iC, pero el valor de C debereflejar donde estar el inventario en el canal. Por ejemplo, el valor de C en la planta es el precio, pero en el almacén es el precio + la tarifa de transporte.

Finalmente el costo total anual deltransporte corresponde a la demanda anual, se determina por RD, donde R es la tarifa de transporte.

MODO DE
TRANSPORTE |TIEMPO EN TRANSITO |TARIFA |NUMERO DE ENVÍO |COSTO DE TRANSPORTACIÓN |COSTO DEINVENTARIO EN TRANSITO |COSTO DE INVENTARIO EN PLANTA |COSTO DE INVENTARIO EN ALMACÉN |COSTO TOTAL DE TRANSPORTE | |FERROCARRIL |21 |0.10 |10.00 | | | | | | |PLATAFORMA |14 |0.15 |20.00 | | | | | |...