EJES DE COLA E INTERPRETACIÓN DE PLANOS
Páginas: 8 (1766 palabras)
Publicado: 19 de septiembre de 2014
EJES DE COLA
El sistema de ejes es esencialmente el enlace entre la hélice y el motor principal, este debe ser operable en todas las condiciones de trabajo sin que falle, durante toda la vida del buque.
El sistema de ejes tiene el equipamiento necesario para convertir el movimiento
de rotación de la maquinaria principal, en potencia de empuje, necesaria para lograr la propulsión dela embarcación.
Este sistema debe cumplir con varios objetivos, los cuales son vitales para lograr una buena operación del buque, estos objetivos son:
1.- Transmitir la potencia desde la máquina principal a la hélice.
2.- Soportar a la hélice.
3.- Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.
4.- Transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco.
5.- Soportar con seguridadla carga de operaciones transitorias (cambios de marcha, maniobras a alta velocidad).
6.- Proporcionar operaciones seguras a través de todo el rango de operaciones.
La principal diferencia en la disposición del sistema de ejes entre los distintos
buques, radica en la ubicación de la maquinaria principal. En el caso que la sala de máquinas esté bien a popa, se observará una línea de ejescon pocos descansos en el interior del buque y por ende, menos ejes intermedios. O puede, por otro lado, ubicarse la máquina principal en la sección media del buque, requiriéndose para ello una gran longitud del juego de ejes dentro del buque, con su respectivo aumento en el número de descansos.
CONSTITUCIÓN DE UNA LÍNEA DE EJES
El juego de ejes localizado en el interior del buque esllamado .línea de ejes y
está constituido de la siguiente manera:
Eje motor o eje máquina propulsora.
Eje intermedio, formado por uno o varios trozos.
Eje de cola o eje porta propela.
EJE MOTOR:
Eje motor o eje de máquina propulsora se denomina al trazo de eje macizo que
va directamente conectado al motor por intermedio de un acoplamiento del tipo rígido y en su parte posterior vaconectado normalmente a los o el eje intermedio.
EJE INTERMEDIO:
El eje intermedio o eje de transmisión está compuesto, generalmente, de varios
trozos de eje macizo de acero forjado unidos entre sí y apoyados en los descansos o cojinetes de apoyo.
La unión entre los distintos ejes intermedios varía, pero puede decirse que lo
general es que cada uno tenga en sus extremos un platillo deacoplamiento forjado en una pieza con el eje (como se verá en figura 1.2.1), que se unen entre si mediante pernos ajustados perfectamente a los taladros de los platos, con una chaveta puesta transversalmente al eje y elaborada en el mismo material de ambos, la cual impide que los pernos de ajuste estén sometidos a fuerzas de cizalle.
EJE DE COLA:
Como su nombre lo indica, es elúltimo trozo de la línea de ejes sobre el cual se
monta la propela. El tipo más corriente de eje de cola es de construcción maciza de acero forjado. En buques de guerra, sin embargo, se suelen usar ejes de cola huecos, con lo cual se consigue un aligeramiento de peso.
El eje de cola, termina por sus extremos de popa, en una parte cónica dispuesta
para recibir la propela que se fija al mismo poruna tuerca de bronce atornillada formando junta estanca contra la cara posterior del núcleo de la misma y el arrastre de la propela se asegura por una o dos chavetas longitudinales entalladas mitad por mitad en el eje y en el núcleo de la hélice.
En las zonas en que se apoya sobre los arbotantes y bocina va el eje provisto de
una camisa de bronce para evitar el desgaste rápido que se producecasi siempre sobre las piezas de acero que rozan el agua. Estas camisas se colocan en sus lugares ensamblados en caliente.
Debido a la diferencia de materiales de la camisa y el resto del eje puesto en
contacto con el agua de mar, se producen efectos galvánicos que provocan
corrosiones y picaduras en el eje. Para evitar esto, es preciso lograr que el agua de mar deje de estar en contacto...
El sistema de ejes es esencialmente el enlace entre la hélice y el motor principal, este debe ser operable en todas las condiciones de trabajo sin que falle, durante toda la vida del buque.
El sistema de ejes tiene el equipamiento necesario para convertir el movimiento
de rotación de la maquinaria principal, en potencia de empuje, necesaria para lograr la propulsión dela embarcación.
Este sistema debe cumplir con varios objetivos, los cuales son vitales para lograr una buena operación del buque, estos objetivos son:
1.- Transmitir la potencia desde la máquina principal a la hélice.
2.- Soportar a la hélice.
3.- Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.
4.- Transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco.
5.- Soportar con seguridadla carga de operaciones transitorias (cambios de marcha, maniobras a alta velocidad).
6.- Proporcionar operaciones seguras a través de todo el rango de operaciones.
La principal diferencia en la disposición del sistema de ejes entre los distintos
buques, radica en la ubicación de la maquinaria principal. En el caso que la sala de máquinas esté bien a popa, se observará una línea de ejescon pocos descansos en el interior del buque y por ende, menos ejes intermedios. O puede, por otro lado, ubicarse la máquina principal en la sección media del buque, requiriéndose para ello una gran longitud del juego de ejes dentro del buque, con su respectivo aumento en el número de descansos.
CONSTITUCIÓN DE UNA LÍNEA DE EJES
El juego de ejes localizado en el interior del buque esllamado .línea de ejes y
está constituido de la siguiente manera:
Eje motor o eje máquina propulsora.
Eje intermedio, formado por uno o varios trozos.
Eje de cola o eje porta propela.
EJE MOTOR:
Eje motor o eje de máquina propulsora se denomina al trazo de eje macizo que
va directamente conectado al motor por intermedio de un acoplamiento del tipo rígido y en su parte posterior vaconectado normalmente a los o el eje intermedio.
EJE INTERMEDIO:
El eje intermedio o eje de transmisión está compuesto, generalmente, de varios
trozos de eje macizo de acero forjado unidos entre sí y apoyados en los descansos o cojinetes de apoyo.
La unión entre los distintos ejes intermedios varía, pero puede decirse que lo
general es que cada uno tenga en sus extremos un platillo deacoplamiento forjado en una pieza con el eje (como se verá en figura 1.2.1), que se unen entre si mediante pernos ajustados perfectamente a los taladros de los platos, con una chaveta puesta transversalmente al eje y elaborada en el mismo material de ambos, la cual impide que los pernos de ajuste estén sometidos a fuerzas de cizalle.
EJE DE COLA:
Como su nombre lo indica, es elúltimo trozo de la línea de ejes sobre el cual se
monta la propela. El tipo más corriente de eje de cola es de construcción maciza de acero forjado. En buques de guerra, sin embargo, se suelen usar ejes de cola huecos, con lo cual se consigue un aligeramiento de peso.
El eje de cola, termina por sus extremos de popa, en una parte cónica dispuesta
para recibir la propela que se fija al mismo poruna tuerca de bronce atornillada formando junta estanca contra la cara posterior del núcleo de la misma y el arrastre de la propela se asegura por una o dos chavetas longitudinales entalladas mitad por mitad en el eje y en el núcleo de la hélice.
En las zonas en que se apoya sobre los arbotantes y bocina va el eje provisto de
una camisa de bronce para evitar el desgaste rápido que se producecasi siempre sobre las piezas de acero que rozan el agua. Estas camisas se colocan en sus lugares ensamblados en caliente.
Debido a la diferencia de materiales de la camisa y el resto del eje puesto en
contacto con el agua de mar, se producen efectos galvánicos que provocan
corrosiones y picaduras en el eje. Para evitar esto, es preciso lograr que el agua de mar deje de estar en contacto...
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