El Aarigo De Naves En Chile

El arraigo de Naves en Chile

En el marco de la explotación comercial de naves –tanto desde el punto de vista económico como jurídico, el arraigo de naves ejemplifica el particularismo del DerechoMarítimo. Haciendo propias las palabras de Ripert, la nave es un “bien mueble sui generis”, por lo que debemos analizarla no sólo como un objeto material semoviente es decir, que se mueve por sí mismosino como un escenario donde se desarrollan relaciones jurídicas enmarañadas y como el activo fundamental del patrimonio del sector armatorial. Así, la paralización de una nave arraigada estrascendental, ya que afecta los intereses conexos a ésta al momento de su retención. En esta obra el profesor Tomasello analiza en plenitud la legislación relativa al arraigo de naves, posterior a la reformadel Libro III del Código de Comercio del año 1988.
Inicialmente se explican los privilegios marítimos por la descripción de los créditos privilegiados en el derecho privado común, haciendo unacomparación con los créditos privilegiados en el Derecho Marítimo. En efecto, sólo estos últimos justifican el arraigo de una nave según la ley y el estándar de créditos superpreferentes, ya que varía elorden de prelación de créditos del Código Civil. Continúa esta obra con la descripción doctrinaria del arraigo de naves, como una medida precautoria especial, ya sea prejudicial o judicial, siendo sóloun procedimiento cautelar y no de apremio.
Posteriormente, se detalla el procedimiento de arraigo de una nave en Chile de manera lógica y de fácil comprensión para cualquier lector. Como último puntoy previo a las conclusiones, se analizan los Convenios Internacionales de Bruselas (1952) y Ginebra (1999) relativos a la materia, exponiendo sus elementos esenciales y contrastes con la legislaciónnacional, para terminar con una apreciación final en cuanto a su alcance y concordancia con la legislación internacional vigente en la materia. En la obra se plasma una hábil explicación del Derecho...