El Aeropuerto De Hong Kong
Páginas: 6 (1349 palabras)
Publicado: 11 de diciembre de 2012
Es una obra impresionante ya que se construyó sobre dos pequeñas islas juntas con nombre Chek Lap Kok, de la costa norte de la isla de Lantau la que convirtieron en una sola plataforma para su construcción a 25km mar adentro, con kilómetros de túneles, la estación más grande de pasajeros, la más innovadora tecnología de ingeniería civil y una larga lista de características que les voy a mencionary mostrar paso a paso su construcción a través de videos que encontré en YouTube.
El aeropuerto de Chek Lap Kok formaba parte de uno de los 10 proyectos de infraestructura conocidos colectivamente como Programa Núcleo de Aeropuerto. Chep Lap Kok se inauguró con una pista de aterrizaje (conocida como “Fase 1ª” del proyecto), posteriormente se construyó de la segunda pista (“Fase 2”). Seproyectó para iniciar sus funciones los primer años con capacidad para 35 millones de pasajeros y 3 millones de toneladas de carga, pero la capacidad definitiva se proyectó para 87 millones de pasajeros y 9 millones de toneladas de carga, lo que le convierte en uno de los aeropuertos más concurridos del mundo.
CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO
Diseño total: El proyecto maestro del nuevo aeropuertopublicado en marzo de 1992, comienza con un anteproyecto basado en la previsión del tráfico aéreo hasta el años 2040 y poniendo especial cuidado en los aspectos ambientales, para así minimizar el nuevo impacto del aeropuerto sobre las áreas circundantes.
Preparación del terreno: El contrato de preparación del terreno para la construcción de unas pistas de 1.248 hectáreas se adjudicó el 30 de noviembrede 1992.
El periodo inicial del contrato era de 41 meses, pero los trabajos de acondicionamiento del terreno se finalizaron el Enero de 1996, cuatro meses antes de lo programado y dentro del presupuesto. Las principales compañías de excavaciones y dragados del mundo se movilizaron para el trabajo.
Tanto la isla de Chek Lap Kok (302 hectáreas) como Lam Chau (8 hectáreas) fueron excavadasa 6 metros sobre el nivel del mar, totalizando un cuarto del área de la isla. Las 938 hectáreas restantes era terreno aprovechable. En junio de 1995 se completaron los 6 kilómetros de largo por 4 de ancho de las pistas.
Estos trabajos englobaron la nivelación de Chek Lap Kok y Lam Chau, el desplazamiento del cabo de Sha Lo Wan para mejorar el canal marítimo sur, el corte del terreno de lasinslas Brothers para evitar obstáculos a los aviones, la eliminación de lodo del mar y la recogida de material de relleno.
La rapidez conla que realizó esta fase, permitió comenzar la construcción de la terminal de pasajeros a principios del año 1995, la primera pista de rodaje, la torre de control y otros servicios esenciales.
El proyecto supuso una de las mayores operaciones demovimientos de tierra y drenado hechas en el mundo en tan corto espacio de tiempo. Se removieron alrededor de 347 millones de metros cúbicos de material; cerca de 400.000 metros cúbicos de roca, y sedimentos marinos por día.
La terminal de pasajeros: el diseño de la terminal se lleva a cabo en todos sus detalles entre octubre de 1994 y enero de 1995. Su construcción alcanzó un costo de 1.3 billones dedólares, el mayor en un proyecto de este tipo; por su parte, la instalación de los servicios del edificio, sistemas mecánicos, eléctricos y contraincendios fueron casi 241 millones de dólares.
Campo aéreo y pista: los trabajos dieron comienzo en junio de 1995. Se acondicionaron la pista de aterrizaje sur y las vías de rodaje y se asfaltaron las pistas del sur, norte y oeste.
Se añadieron34.000 metros cuadrados de espacio a la terminal de pasajeros, con un total de 550.000 metros cuadrados, añadiendo 10 puerta a las 38 ya existentes.
Centro Intercambiador de transporte terrestre: comenzada en diciembre de 1995, alcanzó un valor de 225 millones de dólares. Situado junto a la terminal de pasajeros y con una superficie de 26.000 metros cuadrados da acceso a la estación de...
El aeropuerto de Chek Lap Kok formaba parte de uno de los 10 proyectos de infraestructura conocidos colectivamente como Programa Núcleo de Aeropuerto. Chep Lap Kok se inauguró con una pista de aterrizaje (conocida como “Fase 1ª” del proyecto), posteriormente se construyó de la segunda pista (“Fase 2”). Seproyectó para iniciar sus funciones los primer años con capacidad para 35 millones de pasajeros y 3 millones de toneladas de carga, pero la capacidad definitiva se proyectó para 87 millones de pasajeros y 9 millones de toneladas de carga, lo que le convierte en uno de los aeropuertos más concurridos del mundo.
CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO
Diseño total: El proyecto maestro del nuevo aeropuertopublicado en marzo de 1992, comienza con un anteproyecto basado en la previsión del tráfico aéreo hasta el años 2040 y poniendo especial cuidado en los aspectos ambientales, para así minimizar el nuevo impacto del aeropuerto sobre las áreas circundantes.
Preparación del terreno: El contrato de preparación del terreno para la construcción de unas pistas de 1.248 hectáreas se adjudicó el 30 de noviembrede 1992.
El periodo inicial del contrato era de 41 meses, pero los trabajos de acondicionamiento del terreno se finalizaron el Enero de 1996, cuatro meses antes de lo programado y dentro del presupuesto. Las principales compañías de excavaciones y dragados del mundo se movilizaron para el trabajo.
Tanto la isla de Chek Lap Kok (302 hectáreas) como Lam Chau (8 hectáreas) fueron excavadasa 6 metros sobre el nivel del mar, totalizando un cuarto del área de la isla. Las 938 hectáreas restantes era terreno aprovechable. En junio de 1995 se completaron los 6 kilómetros de largo por 4 de ancho de las pistas.
Estos trabajos englobaron la nivelación de Chek Lap Kok y Lam Chau, el desplazamiento del cabo de Sha Lo Wan para mejorar el canal marítimo sur, el corte del terreno de lasinslas Brothers para evitar obstáculos a los aviones, la eliminación de lodo del mar y la recogida de material de relleno.
La rapidez conla que realizó esta fase, permitió comenzar la construcción de la terminal de pasajeros a principios del año 1995, la primera pista de rodaje, la torre de control y otros servicios esenciales.
El proyecto supuso una de las mayores operaciones demovimientos de tierra y drenado hechas en el mundo en tan corto espacio de tiempo. Se removieron alrededor de 347 millones de metros cúbicos de material; cerca de 400.000 metros cúbicos de roca, y sedimentos marinos por día.
La terminal de pasajeros: el diseño de la terminal se lleva a cabo en todos sus detalles entre octubre de 1994 y enero de 1995. Su construcción alcanzó un costo de 1.3 billones dedólares, el mayor en un proyecto de este tipo; por su parte, la instalación de los servicios del edificio, sistemas mecánicos, eléctricos y contraincendios fueron casi 241 millones de dólares.
Campo aéreo y pista: los trabajos dieron comienzo en junio de 1995. Se acondicionaron la pista de aterrizaje sur y las vías de rodaje y se asfaltaron las pistas del sur, norte y oeste.
Se añadieron34.000 metros cuadrados de espacio a la terminal de pasajeros, con un total de 550.000 metros cuadrados, añadiendo 10 puerta a las 38 ya existentes.
Centro Intercambiador de transporte terrestre: comenzada en diciembre de 1995, alcanzó un valor de 225 millones de dólares. Situado junto a la terminal de pasajeros y con una superficie de 26.000 metros cuadrados da acceso a la estación de...
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