EL AEROPUERTO HONG KONG

EL AEROPUERTO HONG KONG, LA MAYOR OBRE DE INGENIERÍA CIVIL DEL MUNDO, DISEÑADO CON MICROSTATION
ANTECEDENTES.

El nuevo Aeropuerto Chek Kok de Hong Kong que abrió sus puertas el pasado 6 de Julio, fue el primer proyecto anunciado como sustituto del aeropuerto actual de Kai Tak.
El aeropuerto de Chek Lap Kok es uno de los 10 proyectos de infraestructura conocidoscolectivamente como Programa Núcleo de Aeropuerto. El sitio elegido para su construcción ha sido la isla de Chek Lap Kok, de la costa norte de la isla de Lantau, a 25 kilómetros del centro neurálgico de Hong Kong. Chep Lap Kok ha sido inagurado con una pista de aterrizaje (conocida como “Fase 1ª” del proyecto), pero la construcción de la segunda pista (“Fase 2”) se incluirá a finales de este año. Durantesu primer años, el aeropuerto tendrá capacidad para 35 millones de pasajeros y 3 millones de toneladas de carga, pero la capacidad definitiva será de 87 millones de pasajeros y 9 millones de toneladas de carga, lo que le convierte en uno de los aeropuertos más concurridos del mundo.
¿CÓMO SE CONSTRUYÓ EL AEROPUERTO?

Diseño total: El proyecto maestro del nuevo aeropuerto publicado enmarzo de 1992, comienza con un anteproyecto basado en la previsión del tráfico aéreo hasta el años 2040 y poniendo especial cuidado en los aspectos ambientales, para así minimizar el nuevo impacto del aeropuerto sobre las áreas circundantes.
El periodo inicial del contrato era de 41 meses, pero los trabajos de acondicionamiento del terreno se finalizaron el Enero de 1996, cuatro meses antes de loprogramado y dentro del presupuesto. Las principales compañías de excavaciones y dragados del mundo se movilizaron para el trabajo.
Tanto la isla de Chek Lap Kok (302 hectáreas) como Lam Chau (8 hectáreas) fueron excavadas a 6 metros sobre el nivel del mar, totalizando un cuarto del área de la isla. Las 938 hectáreas restantes era terreno aprovechable. En junio de 1995 se completaron los 6 kilómetrosde largo por 4 de ancho de las pistas.
Estos trabajos englobaron la nivelación de Chek Lap Kok y Lam Chau, el desplazamiento del cabo de Sha Lo Wan para mejorar el canal marítimo sur, el corte del terreno de las inslas Brothers para evitar obstáculos a los aviones, la eliminación de lodo del mar y la recogida de material de relleno.
La rapidez conla que realizó esta fase, permitió comenzar laconstrucción de la terminal de pasajeros a principios del año 1995, la primera pista de rodaje, la torre de control y otros servicios esenciales.
El proyecto supuso una de las mayores operaciones de movimientos de tierra y drenado hechas en el mundo en tan corto espacio de tiempo. Se removieron alrededor de 347 millones de metros cúbicos de material; cerca de 400.000 metros cúbicos de roca, ysedimentos marinos por día.
La terminal de pasajeros: el diseño de la terminal se lleva a cabo en todos sus detalles entre octubre de 1994 y enero de 1995. Su construcción alcanzó un costo de 1.3 billones de dólares, el mayor en un proyecto de este tipo; por su parte, la instalación de los servicios del edificio, sistemas mecánicos, eléctricos y contraincendios fueron casi 241 millones de dólares.
Campoaéreo y pista: los trabajos dieron comienzo en junio de 1995. Se acondicionaron la pista de aterrizaje sur y las vías de rodaje y se asfaltaron las pistas del sur, norte y oeste.
Se añadieron 34.000 metros cuadrados de espacio a la terminal de pasajeros, con un total de 550.000 metros cuadrados, añadiendo 10 puerta a las 38 ya existentes.
Centro Intercambiador de transporte terrestre: comenzadaen diciembre de 1995, alcanzó un valor de 225 millones de dólares. Situado junto a la terminal de pasajeros y con una superficie de 26.000 metros cuadrados da acceso a la estación de ferrocarril y otros transportes públicos.
Otras obras: Integración de los sistemas de comunicación e informacióndel aeropuerto, las infraestructuras de los alrededores, entre otros, dieron comienzo en mayo septiembre...