El Agro Y La Logistica
Páginas: 6 (1314 palabras)
Publicado: 14 de agosto de 2012
LOGISTICA AGRIONDUSTRIAL: EL DESAFIO ES CRECIENTE
En tiempos donde el sector agropecuario vive sin duda alguna un excelente momento, en parte por la alta demanda de productos y los precios internacionales de los comoditis que siguen dando señales alcistas en materia de precios y demanda, la mayoría los rubros baten nuevos records en materia de producción y exportación.
Estorequerirá, inevitablemente, un sector logístico con capacidad para satisfacer la demanda que se genera en forma creciente. Hoy día el sector de transporte de cargas toma un rol trascendental para la circulación de las mercaderías de origen agropecuario, y su buen funcionamiento y competitividad en materia de precios se encuentra, en algunos de sus servicios, con un gran desafío por delante.
Elcomplejo de servicios logísticos de carga a nivel nacional esta integrado principalmente por el transporte carretero, el ferroviario y el fluvial y marítimo.
A los efectos de conocer un poco más en profundidad el estado en que se encuentran estos servicios, nos disponemos a repasar algunas opiniones de los principales agentes vinculados al tema.
En primer instancia y relevando la opinión de lasautoridades nacionales competentes, destacamos que la opinión que desde el gobierno se tiene sobre la logística al servicio de sector agroindustrial, debe funcionar en forma conjunta e integrada.
Integración e inversión pública:
El propio ministro de transporte Victor Rossi, ha señalado que el gobierno invertirá este año U$S 130 millones para mejorar la caminería nacional y departamental,al tiempo que se impulsa la complementación de los múltiples nodos o redes de transporte. A juzgar por las declaraciones del jerarca, el Poder Ejecutivo tiene claro que la logística es parte fundamental del desarrollo del país y así lo reflejan los números del sector. Es por eso que desde el gobierno se diseña una política para mejorar la infraestructura y facilitar el manejo de cargas yexportaciones de productos y servicios nacionales.
Rossi ha afirmado en reiteradas ocasiones que Uruguay “debe poner el acento en el desarrollo y facilitación de los nodos de transporte y en esa línea se trabaja”. En términos generales está creciendo el movimiento de carga, y en particular el vinculado al sector forestal.
Desde el Ministerio de Transporte se afirma que se debe aspirar a lograrmayores rendimientos y por eso se impulsa “la complementación de nodos”, según ha dicho el titular de la cartera, aunque la realidad del país indica que “primero hay que rescatar los nodos y en eso se está”, refiriéndose al transporte ferroviario y fluvial.
Los altos costos del Gas Oill afectan el transporte carretero:
En lo referente al transporte carretero, Uruguay cuenta con 18.700 vehículosque en promedio tienen 16 años de uso y emplean 1.5 operarios por camión. Según el gerente de la Intergremial de Transportistas, Humberto Perrone, este sector actualmente atraviesa una serie de dificultades como ser el precio del gasoil y el estado de las carreteras, ya que si bien las rutas primarias se encuentran en buen estado, no sucede los mismo con los caminos secundarios ni mucho menos conlos internos, cuyo estado “es a suerte y verdad”.
El ejecutivo se ha mostrado poco optimista con respecto a que funcione la complementación de nodos que impulsa el Poder Ejecutivo, básicamente por una razón de tamaño de mercado. En Europa hay experiencias donde empresas de camiones venden servicio de transporte para trenes o barcos, pero acá “no hay tanta mercadería que movilizar como para quesea rentable para todos”.
AFE trabaja para mejorar el servicio:
Con respecto al transporte ferroviario, la Administración de Ferrocarriles del Estado -AFE- se encuentra trabajando en dos procesos licitatorios de cara a la construcción de casi 1000 km de vías, la reparación de otro tanto y la asociación de la empresa con capitales privados.
El país cuenta con 3.000 kilómetros de vías de...
En tiempos donde el sector agropecuario vive sin duda alguna un excelente momento, en parte por la alta demanda de productos y los precios internacionales de los comoditis que siguen dando señales alcistas en materia de precios y demanda, la mayoría los rubros baten nuevos records en materia de producción y exportación.
Estorequerirá, inevitablemente, un sector logístico con capacidad para satisfacer la demanda que se genera en forma creciente. Hoy día el sector de transporte de cargas toma un rol trascendental para la circulación de las mercaderías de origen agropecuario, y su buen funcionamiento y competitividad en materia de precios se encuentra, en algunos de sus servicios, con un gran desafío por delante.
Elcomplejo de servicios logísticos de carga a nivel nacional esta integrado principalmente por el transporte carretero, el ferroviario y el fluvial y marítimo.
A los efectos de conocer un poco más en profundidad el estado en que se encuentran estos servicios, nos disponemos a repasar algunas opiniones de los principales agentes vinculados al tema.
En primer instancia y relevando la opinión de lasautoridades nacionales competentes, destacamos que la opinión que desde el gobierno se tiene sobre la logística al servicio de sector agroindustrial, debe funcionar en forma conjunta e integrada.
Integración e inversión pública:
El propio ministro de transporte Victor Rossi, ha señalado que el gobierno invertirá este año U$S 130 millones para mejorar la caminería nacional y departamental,al tiempo que se impulsa la complementación de los múltiples nodos o redes de transporte. A juzgar por las declaraciones del jerarca, el Poder Ejecutivo tiene claro que la logística es parte fundamental del desarrollo del país y así lo reflejan los números del sector. Es por eso que desde el gobierno se diseña una política para mejorar la infraestructura y facilitar el manejo de cargas yexportaciones de productos y servicios nacionales.
Rossi ha afirmado en reiteradas ocasiones que Uruguay “debe poner el acento en el desarrollo y facilitación de los nodos de transporte y en esa línea se trabaja”. En términos generales está creciendo el movimiento de carga, y en particular el vinculado al sector forestal.
Desde el Ministerio de Transporte se afirma que se debe aspirar a lograrmayores rendimientos y por eso se impulsa “la complementación de nodos”, según ha dicho el titular de la cartera, aunque la realidad del país indica que “primero hay que rescatar los nodos y en eso se está”, refiriéndose al transporte ferroviario y fluvial.
Los altos costos del Gas Oill afectan el transporte carretero:
En lo referente al transporte carretero, Uruguay cuenta con 18.700 vehículosque en promedio tienen 16 años de uso y emplean 1.5 operarios por camión. Según el gerente de la Intergremial de Transportistas, Humberto Perrone, este sector actualmente atraviesa una serie de dificultades como ser el precio del gasoil y el estado de las carreteras, ya que si bien las rutas primarias se encuentran en buen estado, no sucede los mismo con los caminos secundarios ni mucho menos conlos internos, cuyo estado “es a suerte y verdad”.
El ejecutivo se ha mostrado poco optimista con respecto a que funcione la complementación de nodos que impulsa el Poder Ejecutivo, básicamente por una razón de tamaño de mercado. En Europa hay experiencias donde empresas de camiones venden servicio de transporte para trenes o barcos, pero acá “no hay tanta mercadería que movilizar como para quesea rentable para todos”.
AFE trabaja para mejorar el servicio:
Con respecto al transporte ferroviario, la Administración de Ferrocarriles del Estado -AFE- se encuentra trabajando en dos procesos licitatorios de cara a la construcción de casi 1000 km de vías, la reparación de otro tanto y la asociación de la empresa con capitales privados.
El país cuenta con 3.000 kilómetros de vías de...
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