El airampo

TEORIA  DEL  MOVIMIENTO -- TRANSMISION

 
La transmisión tiene como objetivo:
* Asegurar el arranque del motor de los trenes así como su funcionamiento a ralentí durante las paradas de lostrenes.
* Si se está a potencia máxima que pueda ir la locomotora a diferentes velocidades.
* Si la potencia no es máxima permitir trabajar con máximo rendimiento sin que haya bruscos cambiosde velocidad del motor.
Los tipos de transmisiones son:
1) Transmisión mecánica:
    Sus partes son:
1.1- El embrague:
Permite transmitir el par motor a los ejes a partir de una velocidadnula de estos, y con ello arrancar el tren.
1.2- La caja de cambios:
Se denomina así al conjunto de engranajes, con relaciones diferentes, que dan distintos valores del par de salida modificando suvelocidad.
La gráfica siguiente muestra el proceso de arranque y cambio de marcha del tren:

N = velocidad máxima de giro del motor.
n = velocidad mínima de giro del motor.
inicialmente searranca en primera velocidad, se va aumentando la velocidad de giro del motor hasta llegar al valor de velocidad máxima de giro del motor N, en revoluciones por minuto; a continuación se cambia el parmotor cambiando la relación de engranajes entre el motor y las ruedas (2ª velocidad), con ello disminuimos el radio de la rueda de salida, etc.
 
Figuras aclarativas del funcionamiento de latransmisión de una locomotora S269-200 de RENFE:

Cadena de transmisión relativa al régimen de pequeña velocidad en locomotora S269-200 de RENFE
 
 
 

Cadena de transmisión relativa al régimende gran velocidad en locomotora S269-200 de RENFE
 
 
 

Transmisión más eje montado de locomotora S269-200 de RENFE

1.3- El inversor:
Formado por un piñón cónico mas dos coronasdentadas; sólo una de las dos coronas engrana con el piñón. El inversor gira siempre en un solo sentido.
    Ventajas de la transmisión mecánica:
    - Rendimiento elevado.
    - Poco peso y precio...