El Alternador

FUNCIONAMIENTO Y AVERÍAS TÍPICAS DEL ALTERNADOR

TECNOLOGÍA EN MECÁNICA

INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DEL AUTOMÓVIL

JAIR BUITRAGO BARRERA
COD: 20082074007

PROF: HENRY MORENO

UNIVERSIDAD DISTRITAL F.J.D.C.
FACULTAD TECNOLÓGICA
BOGOTÁ
2012

EL ALTERNADOR
Los automóviles actualmente vienen dotados de innumerables sistemas eléctricos, debido a esto, es necesario proveerlos desuficiente energía para su normal funcionamiento. Cuando el motor del auto gira en ralentí (régimen mínimo de revoluciones por minuto a las que se ajusta un motor) la batería no recibe corriente, si éste utiliza la dinamo para abastecerla de energía. Por tal razón, es necesario utilizar un generador eléctrico (convierte la energía mecánica en eléctrica) que siga generando energía, aun cuando el automóvilgire con su marcha de rpms, dado que la batería tendría, entonces, que suplir esa energía que se consume en ese momento en el auto; sin que un generador le provea de corriente.
Todos los automóviles están obligados a detenerse muy frecuentemente, por lo que el motor al ralentí va ser una constante en su funcionamiento. Debido a esto, son usados los alternadores como generados eléctricos enlos autos, ya que son capaces de proveer a la batería, incluso cuando se va al ralentí, de corriente en un orden de 15 A.
COMPONENTES PRINCIPALES
Dentro de los componentes principales del alternador se tienen:

ESTATOR O INDUCIDO: Donde se colocan y son sujetadas las bobinas del inducido, que deben ir en las ranuras. En dichas que van a permanecer estáticas es donde se induce la f.e.m. (fuerzaelectromotriz).
ROTOR O INDUCTOR: Se ubica dentro del estator y gira apoyado en cojinetes, ubicados en los extremos de su eje. Las orejetas de una pieza forman los polos norte y las de la otra por polo sur. En el interior de dichas piezas se aloja una bobina inductora, conectada a dos anillos (de cobre) que, su vez, se friccionan con las escobillas. El rotor gira gracias a una polea ubicadaen uno de los extremos de su eje, al igual que el ventilador, que se ocupa de la refrigeración en los componentes del alternador.
TAPA TRASERA: En esta se aloja el cojinete de ese extremo del eje, además, tiene una orejetas para la sujeción al motor.
TAPA O SEMICARCASA DELANTERA: Ella se hallan montadas las escobillas, los diodos rectificadores de corriente y cojinete de apoyo para el rotor.FUNCIONAMIENTO

Cuando el rotor se encuentra girando, gracias al movimiento transmitido por en el motor; también llega a él corriente eléctrica que sale por una de la escobillas y roza luego con uno de los anillos. De ésta manera llega corriente eléctrica a la bobina del rotor. El paso de la corriente por la bobina del inductor genera un campo eléctrico, formando así un polo norte al lado de labobina y un polo al otro lado. De esta manera se induce f.e.m. en el estator, ya que cuando un conductor eléctrico corta las líneas de fuerza de un campo magnético, se induce en él una f.e.m.

Al generarse corriente eléctrica en el estator esta va a parar, directamente, a un grupo rectificador de diodos, los cuales rectifican la corriente alterna generada en corriente continua, para que puedaser almacenada en una batería convencional y proveer de energía a todos los sistemas eléctricos del automóvil.




AVERÍAS TIPICAS DEL ALTERNADOR
SÍNTOMA
Si la luz testigo del alternador permanece encendida.
CAUSA
Debe observarse si la avería se encuentra en el alternador o en el regulador.
PRUEBAS
Desconectar el alternador y probar con un voltímetro si cuando se hacepasar corriente por el rotor girando se produce f.e.m.
SOLUCIONES
Si el daño se encuentra en el alternador, se deben realizar las respectivas pruebas. De lo contrario, el regulador no anda bien y hay cambiarlo.
SÍNTOMA
El alternador no produce f.e.m.

CAUSA
Las bobinas ya sea del rotor o del estator se encuentran en corto, cortocircuito o con terminales en una masa.
PRUEBAS...