El Amanecer

Cálculos
Longitud del puente: 6metros
Altura: 3 metros
POLIPASTO ELÉCTRICO DE CADENA CPE 100-2
Peso en bruto: 385 kg
Capacidad de carga: 10.000kg
Altura de elevación: 3 metros
VIGA I DIN 1025 DESIGNACIÓN 360
Peso: 75,1 Kg/m
Peso total de la viga.
Ptotal de la viga=Longitud*peso
Ptotal de la viga=6m*75.1Kg/m=451Kg
VIGA I DIN 1025 DESIGNACIÓN 475
Peso 128 Kg/m
Peso total de la viga.Ptotal de la viga=Longitud*peso
Ptotal de la viga=6m*128Kg/m=768 kg
PESO TOTAL DEL PUENTE
Pesototal=Peso de la viga + peso de polipasto * peso que va a levantar
Pesototal=451kg+385kg+8000kg
Pesototal= 8836kg

Datos.
Longitud de la viga= 6 metros
Peso del polipasto=385 kg
Peso que va a levantar el puente= 8000 kg
Factor de seguridad de pugsley

Calculo de las reacciones en la vigacarrilera

Plan de mantenimiento de puente grúa.
Definición de puente grúa
Los Puentes-Grúa son máquinas para elevación y transporte de materiales, tanto en interior como en exterior, de uso muy común tanto en almacenes industriales, como talleres. Básicamente se trata de una estructura elevada formada por una o varias vigas metálicas, con un sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre rieleslaterales, movidos por uno o más motores eléctricos, con un sistema elevador central mediante polipasto y gancho.
Estructura
La estructura principal de los puente grúa es, por normal general, bastante genérica para todos los tipos de puente grúa. Se caracteriza porque en la gran mayoría de los casos contiene los siguientes elementos:
1 Polipasto o carro móvil principal
2 Viga principal de la grúa3 Chapas de unión
4 Vigas testeras o testeros
5 Motor de traslación del puente
6 Mando de control cableado o radio control
7 Equipamiento eléctrico de la grúa
8 Equipamiento eléctrico del carro principal
– Con interruptor de límite de izado
– Con detector de carga
9 Gancho de amortiguación
10 Montaje del raíl C
11 Fuente de alimentación eléctrica
El aparato estudiado a lo largo deeste proyecto es un caso muy similar al citado. A continuación se ha expuesto un pequeño esquema de las principales partes de las que consta el aparato y una pequeñas descripción de cada una:

- Viga principal
Es la parte principal de la estructura. Su función es la de soportar las solicitaciones del carro móvil y la carga de servicio siendo por tanto la parte crítica de la estructura.
- Carroprincipal
El carro principal o simplemente carro se trata del mecanismo encargado de elevar, descender o mover la carga a lo largo de la viga principal.
- Vigas testeras
Las vigas testeras o simplemente testeros son las vigas laterales sobre las que descansa la viga principal. Deslizan sobre una superficie o ruedan sobre un carril y su función es la de derivar los esfuerzos provenientes de laviga principal a los apoyos.
Dentro de ellas se alojan las ruedas que sirve de apoyo a la estructura.
- Unión Viga - Testeros
La unión viga – testero es la encargada de transferir los esfuerzo desde la viga principal a las vigas testeras laterales. Debe transferir y soportar todos los esfuerzos ypor ello debe de ser excepcionalmente rígida. Para ello se realiza mediante distintos elementos yprocedimientos que aseguren su rigidez. Se pueden diferenciar 2 procedimientos de unión:

- Chapa frontal
Por ello por norma general los perfiles de la viga principal no poseen un extremo solido extenso, más allá de la propia superficie del perfil. Por esta razón, y para facilitar el montaje y aumentar la resistencia, el perfil de la viga principal se suela a una chapa que posee las mismasdimensiones que el área del perfil (incluyendo los espacios huecos y las distancias entre almas). Se la denomina chapa frontal por el tipo de unión que posee a la estructura.
Mecanismos
Al igual que cualquier maquinaria industrial, esta estructura necesita de una serie de mecanismos para poder operar. Los mecanismos, al igual que la estructura, suelen ser característicos de un puente grúa son:...