el amor en fantasiia

Esc. Sec. Tec. 68



Nombre del alumno: Jean Carlos Mariano Gomez

Nombre del Maestro: Jorge Gaitán Castrejón

Materia: Diseñó & Mecánica Automotriz

N.L.14

Tema: Práctica de lavado de inyectores, Presunción normal sin aire

Fecha: 27 de enero del 2014


FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
La inyección de combustible es un sistema de alimentación de motores de combustión interna,alternativo al carburador en los motores de explosión, que es el que usan prácticamente todos los automóviles europeos desde 1990, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador a través de un ajuste óptimo del factor lambda.
El sistema de alimentación de combustible y formación de la mezcla complementa en los motores Ottoal sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustión de la mezcla aire/combustible.
Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión (aunque no siempre la cámara está sobre la cabeza del pistón).
En los motores de gasolinaactualmente está desterrado el carburador en favor de la inyección, ya que permite una mejor dosificación del combustible y sobre todo desde la aplicación del mando electrónico por medio de un calculador que utiliza la información de diversos sensores colocados sobre el motor para manejar las distintas fases de funcionamiento, siempre obedeciendo las solicitudes del conductor en primer lugar y lasnormas de anticontaminación en un segundo lugar.
En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motores diésel.
Los sistemas de inyección se dividen en:


Inyector diésel (mando electrónico)
• Inyección multipunto y Mono punto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, mono punto, en vezde uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección mono punto ha caído en desuso.
• Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector o múltiple de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión, o sea en el cilindro. En los diésel,en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una pre cámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión o cámara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.




FUNCIÓN DE LOS INYECTORES

La función es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el momento indicado y en lacantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor. De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta cantidad de combustible a alta presión y finamente pulverizado en el ciclo de compresión del motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende produciéndosela combustión.
PARTES DEL INYECTOR
Las partes fundamentalesque componen el inyector son:


Porta tobera.

Tobera.

Tuerca de tobera.

Tuerca de tapa.

Vástago

Conexión para retorno.

Resorte.

Tuerca de ajuste del resorte.

Entrada de combustible



PROCEDIMIENTO QUE UTILIZAMOS

Paso 1: Estacionamos el automóvil en un lugar seguro para trabajar, y tu vimos que ponerle algo atrás al automóvil para no tener problemas, comoaccidentes, percances o afectaciones al automóvil como choques.
Paso 2: Ya que todo estaba seguro nos dieron indicaciones de lo que íbamos a hacer con el automóvil.
Paso 3: Después de todo eso trajimos la herramienta necesaria para llevar acabo el trabajo de lavado de inyectores.
Paso 4: Después abrimos el capo del automóvil y tuvimos que ubicar donde estaban los inyectores para ponernos a trabajar....