el amor

Instituto Politecnico Nacional
ESIME Azcapotzalco

Nombre de los alumnos:
Caballero Torices Mihjael

Materia: Termodinamica II

Tema: Motor Ciclo Otto (4 Tiempos)

Nombre del profesor:Lima Morales Enrique








Objetivo
El objetivo de la práctica es ver el rendimiento y potencia térmica, el trabajo útil que tiene un motor Ciclo Otto (cuatro tiempos).

Marco Teórico
Sedenomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diesel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dosvueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:







Tiempos del Ciclo

Aquí se detallan los diferentes tiempos (actividadesrealizadas durante el ciclo) y sus características.
1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aireen motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula deadmisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenidoen la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3-Tercer tiempo oexplosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando lainflamación de la mezcla, mientras que en los motores diesel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el...