EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PAC FICO
Páginas: 66 (16478 palabras)
Publicado: 17 de agosto de 2015
Firmas:
Gisel fda.hipia quira
Diana alexandra mamian mera
Margye katerine chaguendo muñoz
25/junio/2013
Dedicatoria:
Este documente va dirigido y dedicado a la instructora Alejandra lopez, ya q gracias a ella estamos en un proceso formativo que nos esta formando como técnicas en sistemas.
Agradecimientos:
Le agradecemos a María Alejandra López por la atenciónprestada a nuestras inquietudes para poder realizar exitosamente este documento.
Contenido
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO 7
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO 7
Imagenen1.ferrocarril 9
Estación de Buenaventura. 11
Estación Tuluá. 11
Ferrocarril del pacifico 11
Esclavos del ferrocarril 16
Ferrocarril en el pueblo 16
Construcción de ferrocarril en la selva, cerca aCórdoba ((Fuente: Alfredo Bateman, “Ferrocarriles Nacionales de Colombia”) 17
Estación de Cali hacía 1930 19
Así debía aparecer, hacía 1890, un tren del F.C. del Pacífico, iniciando su ascenso a la Cordillera Occidental, arriba de la estación Cisneros (km. 55). 20
El Ferrocarril del Pacífico en su descenso al Valle del Cauca, km. 154, llegando a Yumbo. Fuente: Diego Monsalve, “Colombia Cafetera”, 192820
CONTRATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL F.C. DEL PACÍFICO 22
ruta del ferrocarril 23
Ferrocarril Nacederos - Armenia 23
Fuente: Diego Monsalve, “Colombia Cafetera”, 1928 23
Diseño de ferrocarril 26
Tabla sobre la ruta del ferrocarril 33
Ruta del choco 38
La primera estación ferroviaria de Calí, en 1927 39
Ferrocarril en sus rieles 41
línea de Popayán a pasto 43
estación del ferrocarril 46
Una vistainterior de los talleres de Chipichape 47
Fuente: Ferrocarriles Colombianos 47
tabla del control de pasajeros 53
Diagrama que muestras las partes principales de una locomotora de vapor 55
El Departamento del Valle del Cauca, hacía 1940 55
EL FERROCARRIL DEL PACÍFICO Y EL TRONCAL DE OCCIDENTE 56
II. CARTAGO –CAUCASIA 56
ruta del ferrocarril.2 59
ferrocarril de antioqui 59
ferrocarriles deColombia.4 62
troncal de occidente.1 63
COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO DE UNA TONELADA DE CAFÉ A BUENAVENTURA, POR DOS VÍAS (1944) 65
HORARIOS EN EL FERROCARRIL DEL PACIFICO 68
QUE RIGEN DESDE EL 8 DE OCTUBRE DEL PRESENTE AÑO (1944) 68
ferrocarril.5 71
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO
Gabriel Poveda Ramos
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO
En el año de 1592, en plena época de la colonia española, elgobernador de Popayán concedió al Sr. Francisco Jaramillo, un comerciante de esta ciudad, una licencia o “privilegio” para abrir un camino desde Cali hasta el Océano Pacífico, bordeando el río Dagua hasta su desembocadura. Dice Alfredo Ortega1 que ese camino “debió prestar algún servicio no obstante su defectuosa construcción”. En un siglo posterior al XVI, otro ciudadano caleño, Manuel CaycedoTenorio abrió una senda de Cali a Buenaventura, la cual debió ser una proeza en su tiempo. Y en 1821 otro empresario caleño, don Francisco Vallecilla, abre una vía desde el sitio de Juntas, cerca a Cali, hasta la parte navegable del río Dagua. Es posible que esta vía hubiera sido el camino por donde salió el general Antonio José de Sucre en 1822, con unos 2.000 hombres, en viaje hacia Guayaquil a lacampaña en que las tropas colombo-venezolanas dieron la independencia al Ecuador, al Perú y a Bolivia.
En 1829 Bolívar viene de Quito hacia Bogotá y llega a Cali. Aquí ordenó construir un camino para carretas de ruedas desde esta última ciudad hasta Buenaventura y encargó para dirigir la obra al coronel caleño Eusebio Borrero2.Pero parece ser que esta orden de Bolívar no se cumplió. Luego pasómucho tiempo en que sólo existían uno o dos pésimos senderos de Cali al río Dagua, cuya caudalosa corriente arrimaba a viajeros y a cargamentos al puerto sobre el Océano Pacífico fundado por Pascual de Andayoga. Buenaventura era entonces una pequeña aldea de pescadores negros, visitada con poca frecuencia por veleros que hacían un pequeño comercio de cabotaje entre Panamá (que pertenecía a...
Firmas:
Gisel fda.hipia quira
Diana alexandra mamian mera
Margye katerine chaguendo muñoz
25/junio/2013
Dedicatoria:
Este documente va dirigido y dedicado a la instructora Alejandra lopez, ya q gracias a ella estamos en un proceso formativo que nos esta formando como técnicas en sistemas.
Agradecimientos:
Le agradecemos a María Alejandra López por la atenciónprestada a nuestras inquietudes para poder realizar exitosamente este documento.
Contenido
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO 7
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO 7
Imagenen1.ferrocarril 9
Estación de Buenaventura. 11
Estación Tuluá. 11
Ferrocarril del pacifico 11
Esclavos del ferrocarril 16
Ferrocarril en el pueblo 16
Construcción de ferrocarril en la selva, cerca aCórdoba ((Fuente: Alfredo Bateman, “Ferrocarriles Nacionales de Colombia”) 17
Estación de Cali hacía 1930 19
Así debía aparecer, hacía 1890, un tren del F.C. del Pacífico, iniciando su ascenso a la Cordillera Occidental, arriba de la estación Cisneros (km. 55). 20
El Ferrocarril del Pacífico en su descenso al Valle del Cauca, km. 154, llegando a Yumbo. Fuente: Diego Monsalve, “Colombia Cafetera”, 192820
CONTRATOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL F.C. DEL PACÍFICO 22
ruta del ferrocarril 23
Ferrocarril Nacederos - Armenia 23
Fuente: Diego Monsalve, “Colombia Cafetera”, 1928 23
Diseño de ferrocarril 26
Tabla sobre la ruta del ferrocarril 33
Ruta del choco 38
La primera estación ferroviaria de Calí, en 1927 39
Ferrocarril en sus rieles 41
línea de Popayán a pasto 43
estación del ferrocarril 46
Una vistainterior de los talleres de Chipichape 47
Fuente: Ferrocarriles Colombianos 47
tabla del control de pasajeros 53
Diagrama que muestras las partes principales de una locomotora de vapor 55
El Departamento del Valle del Cauca, hacía 1940 55
EL FERROCARRIL DEL PACÍFICO Y EL TRONCAL DE OCCIDENTE 56
II. CARTAGO –CAUCASIA 56
ruta del ferrocarril.2 59
ferrocarril de antioqui 59
ferrocarriles deColombia.4 62
troncal de occidente.1 63
COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO DE UNA TONELADA DE CAFÉ A BUENAVENTURA, POR DOS VÍAS (1944) 65
HORARIOS EN EL FERROCARRIL DEL PACIFICO 68
QUE RIGEN DESDE EL 8 DE OCTUBRE DEL PRESENTE AÑO (1944) 68
ferrocarril.5 71
EL ANTIGUO FERROCARRIL DEL PACÍFICO
Gabriel Poveda Ramos
I.- BUENAVENTURA – CARTAGO
En el año de 1592, en plena época de la colonia española, elgobernador de Popayán concedió al Sr. Francisco Jaramillo, un comerciante de esta ciudad, una licencia o “privilegio” para abrir un camino desde Cali hasta el Océano Pacífico, bordeando el río Dagua hasta su desembocadura. Dice Alfredo Ortega1 que ese camino “debió prestar algún servicio no obstante su defectuosa construcción”. En un siglo posterior al XVI, otro ciudadano caleño, Manuel CaycedoTenorio abrió una senda de Cali a Buenaventura, la cual debió ser una proeza en su tiempo. Y en 1821 otro empresario caleño, don Francisco Vallecilla, abre una vía desde el sitio de Juntas, cerca a Cali, hasta la parte navegable del río Dagua. Es posible que esta vía hubiera sido el camino por donde salió el general Antonio José de Sucre en 1822, con unos 2.000 hombres, en viaje hacia Guayaquil a lacampaña en que las tropas colombo-venezolanas dieron la independencia al Ecuador, al Perú y a Bolivia.
En 1829 Bolívar viene de Quito hacia Bogotá y llega a Cali. Aquí ordenó construir un camino para carretas de ruedas desde esta última ciudad hasta Buenaventura y encargó para dirigir la obra al coronel caleño Eusebio Borrero2.Pero parece ser que esta orden de Bolívar no se cumplió. Luego pasómucho tiempo en que sólo existían uno o dos pésimos senderos de Cali al río Dagua, cuya caudalosa corriente arrimaba a viajeros y a cargamentos al puerto sobre el Océano Pacífico fundado por Pascual de Andayoga. Buenaventura era entonces una pequeña aldea de pescadores negros, visitada con poca frecuencia por veleros que hacían un pequeño comercio de cabotaje entre Panamá (que pertenecía a...
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