El automovil y sus sistemas de seguridad

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• Introducción
• Historia del automóvil

• Concepto de seguridad en el automóvil
• Introducción
• Los accidentes de tráfico
• Los sistemas de seguridad
 Seguridad activa
 Tren de rodaje
 Dirección
 Frenos
 Neumáticos
 ESP: Sistema Electrónico de Estabilidad
 Suspensión
 Acondicionamiento fisiológico
 Seguridad pasiva
 Física de accidentes
 Carrocería deseguridad
 Sistema de retención de ocupantes
 Cinturón de seguridad
 Reposacabezas
 Airbag
 Sillas para niños
• Investigación y desarrollo
• Conclusión

• Anexos
• Biografía de Henry Ford
• Legislación anticontaminación
• Los motores
• Análisis termodinámico de los motores de explosión
• Sobrealimentación en gasolina y diesel

• Bibliografía


1771 " El primer automóvil"Nicolas Joseph Cugnot creó un dispositivo para mover cañones con tres ruedas y caldera de vapor. Pero Amedée Bollée fundó un centro de fabricación de motores a vapor con orientación comercial y presentó un carricoche a vapor en 1873 al que llamó L'Obéissante.
1880 Un viaje para la Historia
Bollé realiza el primer viaje conocido de la historia del automóvil. Lo realizó entre París y
Berlínen un vehículo similar a un autobús movido por vapor.
Gottlieb Daimler registra la patente de un motor de gasolina previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo en abril y presenta en agosto el "vehículo montura", el antecesor de la motocicleta. Paul, el hijo de Daimler, realiza el primer viaje público, con lo que se transforma en el primer motero de la historia.
Ford, la primeralicencia para conducir
Henry Ford pone en marcha su primer vehículo, el Quadricycle. Para circular por las calles de Detroit se ve obligado a pedir al alcalde un permiso especial de circulación: el primer carnet de conducir de EE.UU. y Ford se convierte así en el primer ciudadano en tener licencia para conducir.
Karl Benz patenta el primer auto a motor
Benz consigue una patente que leidentifica como creador del primer automóvil "capaz de moverse por sí mismo" con un motor de combustión interna. Era un triciclo con la rueda delantera dirigible (pues no había podido resolver los problemas de dirección con dos ruedas), un sólo cilindro y 0,88 caballos.
El nacimiento oficial del coche corresponde a Benz, pero otros también experimentaban. En 1886, De Dion Boutton & Levassor ofrecía porcatálogo vehículos con propulsión a vapor. En 1888, Magnus Volk convierte un carruaje en coche eléctrico y un sultán turco encarga uno. Volk es, pues, el primer exportador de coches.
En parte por problemas técnicos y en parte por facilitar la construcción, Benz vuelve a incorporar elementos del carruaje en el Benz Victoria. Los compradores, más receptivos a estos modelos ya conocidos, aumentan yBenz decide poner a sus automóviles nombres procedentes de la construcción de carruajes.
La empresa Panhard & Levassor sitúa el motor por primera vez en la parte delantera del vehículo. Ello requiere un complicado sistema de transmisión, pero el automóvil gana en estabilidad.
Wilheim Maybach crea el carburador de difusores variables con lo que la mezcla de carburante se adapta mejor a lapotencia del motor. Posteriormente, trabajando junto con Daimler, incorporaría innovaciones mecánicas del calibre de los frenos mecánicos a las cuatro ruedas y el bloque de cilindros y culata en un único cuerpo.
Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna sin bujías que será el germen del motor que llevará más tarde su nombre.
Producción... ¡ En serie!
La demanda del BenzVelo, más pequeño y ligero que el Victoria, hace reflexionar a Benz en la posibilidad de producir el coche en pequeñas series y así lo lleva a cabo con enorme éxito.
El nacimiento del neumático
John B. Dunlop monta un primitivo neumático con cámara de aire sobre la bicicleta de su hijo, que se convierte en el primer usuario de neumáticos de la historia. Pero el invento ya estaba patentado...