el autotransporte de carga

“PRIMERA CONVENCIÓN HEMISFÉRICA SOBRE
LOGÍSTICA Y COMPETITIVIDAD”.
El autotransporte de carga: Ventajas Logísticas.

Mtro. José Refugio Muñoz López
Director General

OBJETIVO.

Exponer yanalizar el grado de
conectividad que existe en los puertos
para facilitar las cadenas logísticas puerta
a puerta; así como los niveles actuales de
infraestructura y equipamiento de que
disponen.LOGÍSTICA Y GLOBALIZACIÓN.

•El proceso de globalización exige nuevas estrategias para la competencia y
la competitividad, tanto para las empresas como para los territorios. En este
sistemadonde la actividad económica se dispersa geográficamente pero se
integra globalmente, los menos conectados al circuito de redes globales o
débiles son excluidos y los mas se favorecen.

•
Enconsecuencia, la competencia entre países para posicionarse como
destino de inversión extranjera se ha incrementado, por lo que la mayoría de
los países han realizado importantes esfuerzos por explotar yfortalecer sus
fuentes de ventaja competitiva.

¿Qué oportunidad tenemos como país?
Ventajas competitivas


Ubicación geográfica: tenemos más de 3,000 km de frontera con la
economía másgrande del mundo, más de 9,600 km de litorales en el
Océano Pacífico y en el Atlántico.



Contamos con una red de 12 tratados de libre comercio que cubre 44
países. El segundo país con más tratadosen el mundo. Además, de 3
acuerdos de complementación económica..

 Convertir a nuestro país en la gran plataforma logística y de
transporte de América

México: La Plataforma Logística porExcelencia

Las plataformas logísticas y de transporte.
¿Qué es una plataforma logística?

Desde el punto de vista del transporte, una plataforma logística es un punto
de concentración detráficos provenientes de orígenes geográficos
distintos........

•
•
•

Punto de encuentro entre modos distintos de transporte.
Punto de ruptura de tracción.

Punto de ruptura de cargas.

A...