El Bajo Calado Del Río Magdalena, ¿Cómo Afecta Al Puerto De Barranquilla Y Al Profesional En General?
Páginas: 10 (2307 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2011
EL BAJO CALADO DEL RÍO MAGDALENA, ¿CÓMO AFECTA AL PUERTO DE BARRANQUILLA Y AL PROFESIONAL EN GENERAL?*
1. Resumen
El presente artículo presenta una visualización a través de entrevistas a tres profesionales, cada uno de los cuales tiene en su trabajo una relación con el rio Magdalena, esta entrevista hace énfasis en cómo ha influido el bajo calado del canal navegable del rio Magdalenaen el puerto de Barranquilla y cómo esperan que sea el panorama del puerto de Barranquilla en 10 años.
Los resultados muestran cómo el panorama del puerto de Barranquilla está gris haciéndose cada vez más oscuro a medida que pasa el tiempo, y tres posibles causas que hacen que el panorama no tenga una solución definitiva.
Palabras claves: río Magdalena, canal navegable, puerto deBarranquilla
2. Abstract
This article presents a view through an interview with three professionals, each one of them, in his work, has a relationship with the Magdalena river, this interview emphasizes how the shallow-draft influenced the navigable channel of the Magdalena river in the Barranquilla port, and what is expected as the panorama of the Barranquilla port in 10 years.
The results show howthe panorama of the Barranquilla port is gray becoming darker and darker as time goes on, and how three possible causes make the picture without a definitive solution.
Key words: Magdalena river, navigable channel, Barranquilla port.
3. Introducción
A través del desarrollo de este artículo de investigación los profesionales se podrán concientizar del actual y futuro problema del bajocalado en el canal navegable del río Magdalena y que afecta no solamente a un sector en especial. Además, informar la magnitud del problema a los futuros profesionales. Finalmente demostrar el hecho de que el progreso de una ciudad rivereña va ligado a la explotación del río.
Barranquilla aproximadamente medio siglo atrás fue el primer puerto sobre el Caribe Colombiano y la Puerta de Oro de Colombia;“en la actualidad es el cuarto puerto más importante del país por volumen de carga transportada” (Otero, 2011, p. 13), pero presenta un problema con el incumplimiento de los estándares internacionales de dragado, lo que ha generado al encallamiento de buques en la desembocadura del río Magdalena conllevando a que las navieras exijan el pago de seguros contra daños (cláusula Nabsa) para protegerse delos costos debidos al estancamiento de los buques en el puerto, y a causa de estos seguros se generan problemas económicos para Barranquilla debido al alza de los precios.
Los aproximados 22 kilómetros del canal navegable del río Magdalena, que van desde la Zona Franca de Barranquilla hasta la boca del río Magdalena, por más de medio siglo han presentado el problema de incumplimiento con losestándares de dragado que en otras palabras es el problema de bajo calado en el puerto y en el río, definiéndose calado como la “distancia existente entre el fondo y la superficie de agua de un lugar” (García & Lucena, 2007, p. 183), este problema presenta desafíos a nivel nacional y para la comunidad de Barranquilla. El problema se hizo más evidente en 1972 con el desplazamiento del canalnavegable hacia el brazo derecho del río debido al afloramiento de la Isla 1972 en el sector de Siape; llegando a agudizarse más a principios de la década del ochenta cuando los equipos de dragado no eran suficientes; por eso, el Ministerio de Obras Públicas y Transporte encargó a la Universidad del Norte encontrar una solución para la estabilización del canal navegable del río Magdalena dandole elmanejo técnico y administrativo del Laboratorio de Ensayos Hidráulicos de las Flores.
Después de muchos estudios se construyó un dique direccional, lo que hacía pensar que la situación del puerto estaba superada, pero sobrevinieron otros problemas, quizás más graves que el anterior, como fue la amenaza a la navegación en el sector Las Flores - Bocas de Ceniza, lo que hubiese implicado el cargue...
1. Resumen
El presente artículo presenta una visualización a través de entrevistas a tres profesionales, cada uno de los cuales tiene en su trabajo una relación con el rio Magdalena, esta entrevista hace énfasis en cómo ha influido el bajo calado del canal navegable del rio Magdalenaen el puerto de Barranquilla y cómo esperan que sea el panorama del puerto de Barranquilla en 10 años.
Los resultados muestran cómo el panorama del puerto de Barranquilla está gris haciéndose cada vez más oscuro a medida que pasa el tiempo, y tres posibles causas que hacen que el panorama no tenga una solución definitiva.
Palabras claves: río Magdalena, canal navegable, puerto deBarranquilla
2. Abstract
This article presents a view through an interview with three professionals, each one of them, in his work, has a relationship with the Magdalena river, this interview emphasizes how the shallow-draft influenced the navigable channel of the Magdalena river in the Barranquilla port, and what is expected as the panorama of the Barranquilla port in 10 years.
The results show howthe panorama of the Barranquilla port is gray becoming darker and darker as time goes on, and how three possible causes make the picture without a definitive solution.
Key words: Magdalena river, navigable channel, Barranquilla port.
3. Introducción
A través del desarrollo de este artículo de investigación los profesionales se podrán concientizar del actual y futuro problema del bajocalado en el canal navegable del río Magdalena y que afecta no solamente a un sector en especial. Además, informar la magnitud del problema a los futuros profesionales. Finalmente demostrar el hecho de que el progreso de una ciudad rivereña va ligado a la explotación del río.
Barranquilla aproximadamente medio siglo atrás fue el primer puerto sobre el Caribe Colombiano y la Puerta de Oro de Colombia;“en la actualidad es el cuarto puerto más importante del país por volumen de carga transportada” (Otero, 2011, p. 13), pero presenta un problema con el incumplimiento de los estándares internacionales de dragado, lo que ha generado al encallamiento de buques en la desembocadura del río Magdalena conllevando a que las navieras exijan el pago de seguros contra daños (cláusula Nabsa) para protegerse delos costos debidos al estancamiento de los buques en el puerto, y a causa de estos seguros se generan problemas económicos para Barranquilla debido al alza de los precios.
Los aproximados 22 kilómetros del canal navegable del río Magdalena, que van desde la Zona Franca de Barranquilla hasta la boca del río Magdalena, por más de medio siglo han presentado el problema de incumplimiento con losestándares de dragado que en otras palabras es el problema de bajo calado en el puerto y en el río, definiéndose calado como la “distancia existente entre el fondo y la superficie de agua de un lugar” (García & Lucena, 2007, p. 183), este problema presenta desafíos a nivel nacional y para la comunidad de Barranquilla. El problema se hizo más evidente en 1972 con el desplazamiento del canalnavegable hacia el brazo derecho del río debido al afloramiento de la Isla 1972 en el sector de Siape; llegando a agudizarse más a principios de la década del ochenta cuando los equipos de dragado no eran suficientes; por eso, el Ministerio de Obras Públicas y Transporte encargó a la Universidad del Norte encontrar una solución para la estabilización del canal navegable del río Magdalena dandole elmanejo técnico y administrativo del Laboratorio de Ensayos Hidráulicos de las Flores.
Después de muchos estudios se construyó un dique direccional, lo que hacía pensar que la situación del puerto estaba superada, pero sobrevinieron otros problemas, quizás más graves que el anterior, como fue la amenaza a la navegación en el sector Las Flores - Bocas de Ceniza, lo que hubiese implicado el cargue...
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