El Balasto
Páginas: 6 (1366 palabras)
Publicado: 19 de julio de 2012
Definición
Se conoce como balasto la grava o piedra machacada que, formando una capa, se extiende sobre la explanación de una vía férrea para asentar sobre ella y sujetar las traviesas que soportan los rieles o carriles. Su objetivo es, además, proporcionar una base drenante lo suficientemente estable como para mantener la alineación de la vía con un mínimo de mantenimiento.
se requierenrocas resistentes al desgaste por abrasión y al ataque químico, para poder resistir el desgaste y la la degradación resultado del efecto de martilleo producido por el tráfico ferroviario.
CARACTERISTICAS
Origen y naturaleza:
El balasto deberá proceder de:
• Extracción de rocas de cantera, seguida de machaqueo, cribado y clasificación, con o sin posterior tratamientoindustrial que implique una modificación térmica o de otro tipo.
• Reutilización de balasto procedente de obras ferroviarias. En este caso se comprobará, según Norma UNE-EN-933-5:1999, que el 100% de las partículas retenidas por el tamiz 22,4 son de las denominadas «totalmente trituradas».
Las rocas para extracción del balasto serán de naturaleza silícea y, preferentemente, deorigen ígneo o metamórfico. Por tanto no se admitirán las de naturaleza caliza ni dolomítica.
El balasto no podrá contener fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales).
Granulometría:
El balasto es un material cuyagranulometría esta casi totalmente integrada dentro del tipo que se denomina grava gruesa.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, la curva granulométrica del balasto, determinada según Norma UNE-EN 933-1:1998, se ajustará al siguiente huso granulométrico, representado en la figura 1 del Anejo 2:
Curva granulométrica del balasto
|Tamiz|Porcentaje que pasa (en peso) |
|63 |100 |
|50 |70-99 |
|40 |30-65 |
|31,5 |1-25 |
|22,4 |0-31 |
| |0-52 |
1Para recepción de lotes situados en el centro de producción)
2 Para recepción de lotes situados en obra o acopio intermedio)
Además la suma de los retenidos parciales de los tamices 40 y 31,5, (o sea la fracción de material menor de 50 y mayor de 31,5), en peso, será ≥ 50%.
Este huso se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.Índice de forma:
El ensayo para su determinación se realizará según Norma UNE-EN 933-4:2000, utilizando un pie de rey de tipo peine móvil y tomando como muestra, únicamente, el material retenido por el tamiz 22,4.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje en peso de elementos no cúbicos con respecto al total retenido por el tamiz 22,4será ≤ 10%.
Se corresponde con la categoría IF10 de la Norma UNE-EN 13450:2003.
Longitud de las piedras:
El ensayo se realizará midiendo con calibres o galgas apropiados, sobre una muestra de balasto superior a 40 kg.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje de piedras cuya longitud máxima sea superior a 100 mm será≤ 4%.
Se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.
Resistencia al desgaste-fragmentación:
Se determinará mediante el ensayo de resistencia al desgaste de Los Ángeles, según la Norma UNE-EN 1097-2:1999, con las condiciones especificadas en el Anejo C de la Norma UNE-EN 13450:2003.
En función del tipo de línea y de sus condiciones de...
Se conoce como balasto la grava o piedra machacada que, formando una capa, se extiende sobre la explanación de una vía férrea para asentar sobre ella y sujetar las traviesas que soportan los rieles o carriles. Su objetivo es, además, proporcionar una base drenante lo suficientemente estable como para mantener la alineación de la vía con un mínimo de mantenimiento.
se requierenrocas resistentes al desgaste por abrasión y al ataque químico, para poder resistir el desgaste y la la degradación resultado del efecto de martilleo producido por el tráfico ferroviario.
CARACTERISTICAS
Origen y naturaleza:
El balasto deberá proceder de:
• Extracción de rocas de cantera, seguida de machaqueo, cribado y clasificación, con o sin posterior tratamientoindustrial que implique una modificación térmica o de otro tipo.
• Reutilización de balasto procedente de obras ferroviarias. En este caso se comprobará, según Norma UNE-EN-933-5:1999, que el 100% de las partículas retenidas por el tamiz 22,4 son de las denominadas «totalmente trituradas».
Las rocas para extracción del balasto serán de naturaleza silícea y, preferentemente, deorigen ígneo o metamórfico. Por tanto no se admitirán las de naturaleza caliza ni dolomítica.
El balasto no podrá contener fragmentos de: madera, materia orgánica, metales, plásticos, rocas alterables, ni de materiales tixotrópicos, expansivos, solubles, putrescibles, combustibles ni polucionantes (desechos industriales).
Granulometría:
El balasto es un material cuyagranulometría esta casi totalmente integrada dentro del tipo que se denomina grava gruesa.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, la curva granulométrica del balasto, determinada según Norma UNE-EN 933-1:1998, se ajustará al siguiente huso granulométrico, representado en la figura 1 del Anejo 2:
Curva granulométrica del balasto
|Tamiz|Porcentaje que pasa (en peso) |
|63 |100 |
|50 |70-99 |
|40 |30-65 |
|31,5 |1-25 |
|22,4 |0-31 |
| |0-52 |
1Para recepción de lotes situados en el centro de producción)
2 Para recepción de lotes situados en obra o acopio intermedio)
Además la suma de los retenidos parciales de los tamices 40 y 31,5, (o sea la fracción de material menor de 50 y mayor de 31,5), en peso, será ≥ 50%.
Este huso se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.Índice de forma:
El ensayo para su determinación se realizará según Norma UNE-EN 933-4:2000, utilizando un pie de rey de tipo peine móvil y tomando como muestra, únicamente, el material retenido por el tamiz 22,4.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje en peso de elementos no cúbicos con respecto al total retenido por el tamiz 22,4será ≤ 10%.
Se corresponde con la categoría IF10 de la Norma UNE-EN 13450:2003.
Longitud de las piedras:
El ensayo se realizará midiendo con calibres o galgas apropiados, sobre una muestra de balasto superior a 40 kg.
Para todo tipo de líneas y condiciones de explotación ferroviaria, el porcentaje de piedras cuya longitud máxima sea superior a 100 mm será≤ 4%.
Se corresponde con la categoría «A» de la Norma UNE-EN 13450:2003.
Resistencia al desgaste-fragmentación:
Se determinará mediante el ensayo de resistencia al desgaste de Los Ángeles, según la Norma UNE-EN 1097-2:1999, con las condiciones especificadas en el Anejo C de la Norma UNE-EN 13450:2003.
En función del tipo de línea y de sus condiciones de...
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