el cafe

El café, símbolo nacional a través de la historia







EL CAFÉ, SÍMBOLO NACIONAL A TRAVÉS DE LA HISTORIA
En el periodo de 1945 a 1960, las zonas rurales encargadas de la producción agrícola de Colombia tuvieron un desarrollo significativo en el ámbito cafetero, ampliando las oportunidades de comercialización nacional e internacional. Con la ayuda del ferrocarril se contribuyó a unaampliación del mercado, trayendo como beneficio a las zonas productoras un crecimiento importante de la economía en el sector comercio, y abriendo las puertas a las exportaciones.
El propósito del presente escrito, es el estudio del progreso de la producción del café, identificar las zonas de producción en oriente y occidente colombiano y el papel de este producto en las exportaciones de Colombia;que provocaron en la estructura económica un incremento de ingresos a causa de la demanda externa; y en la estructura social, la ampliación de oportunidades laborales para los habitantes de las zonas rurales.
Como primera medida, será importante mencionar la influencia de la comercialización del café en el desarrollo de nuevas vías ferroviarias y la forma en que influyó el decrecimiento de laeconomía mundial en el incremento de las exportaciones nacionales del café.
Vale recordar, que para la elaboración del ensayo  se tomaron en cuenta los aportes de los siguientes autores: Gilberto Arango Londoño, Gabriel Poveda Ramos, Mariano Arango, Marco Palacios y Renzo Ramírez Bacca, con la firme intención de tener una estructura teórica que permita reflexionar, interpretar, asumir y concluirsobre la trascendencia del sostenimiento cafetero colombiano en el exterior, como motor para reducir la pobreza y enriquecer el campo.
En el año de 1945, ya se había generado una producción significativa de ferrocarriles y una rápida expansión de las vías ferroviarias en gran parte del territorio colombiano. Este mecanismo de transporte permitía el movimiento y traslado de cargas pesadas,productos y pasajeros. Colombia debió esperar mucho para lograr adquirir vagón por vagón y agilizar el traslado de mercancía, luego se redujeron los costos y el tiempo, hubo mayores ganancias. Estos acontecimientos se dieron en su mayoría, a causa del creciente interés de comercialización de café, que estaba siendo medido por el incremento de su producción.
Es importante mencionar que los medios detransporte usados comúnmente para el traslado de productos y cargas pesadas, antes de la llegada del ferrocarril, resultaban mucho más costosos y perjudiciales en el viaje. Cuando el clima era severo, los recursos movilizados en estos medios de transporte corrían el riesgo de sufrir daños, ocasionando pérdidas para los comerciantes, además los artículos más pesados requerían de mayor mano de obra.Contrario a esto, el ferrocarril brindaba mayor protección en el momento de emprender camino a los productos agrícolas movilizados para su comercialización y al mismo tiempo menos pérdidas. En conclusión los problemas soportados con los sistemas de transporte anteriores tuvieron fin y se dio entrada a costos mucho más bajos en el momento del traslado del café.

Por esto es importante mencionarque después de la segunda guerra mundial las exportaciones de Colombia tuvieron cambios significativos para su economía, principalmente de productos nacidos del cultivo de la tierra como la yuca, el maíz, el plátano, entre otros; sin embargo, el suelo nacional se caracterizó por ser potencia en el grano verde; ello motivó a los campesinos y pequeños productores en el riego de semillas, también alos grandes propietarios de tierras, quienes veían un sólido capital en el envío nacional e internacional.
Esta producción se divide en oriente y occidente del territorio colombiano.

“Los Andes Occidentales, compuesto por los departamentos de Antioquia, Caldas, Quindío, Risaralda y Valle del Cauca, los Andes Occidentales ha sido en muchos años una de las regiones más prosperas de Colombia,...