El Cajon Ideal

EL MEJOR CAJON DEL MUNDO... UNO DE LOS PUNTOS MAS CONTROVERSIALES EN EL AUTO-SONIDO DE CALIDAD, ES EL TEMA RELACIONADO CON EL DISENO DE CAJONES PARA SUB-WOOFERS. QUIEN HA ESTADO RELACIONADO CON EL MEDIO, SEGURAMENTE HA ESCUCHADO DIFERENTES OPINIONES RESPECTO A QUE TIPO DE CAJON PRODUCE EL MEJOR BAJEO. HAY QUIENES JURAN QUE UN CAJON SELLADO BRINDA LA MEJOR RESPUESTA, PERO HAY QUIENES SONIFLEXIBLES RESPALDANDO LOS CAJONES PORTEADOS O LOS BAND-PASS. SABEMOS QUE LA MAYOR PARTE DE ELLOS SON BIEN INTENCIONADOS CUANDO LE RECOMIENDAN A SUS AMISTADES ALGUN DISENO ESPECIFICO QUE A ELLOS LES FUNCIONO BIEN. PERO DEFINITIVAMENTE QUIEN DIGA QUE UN DISENO ESPECIFICO ES SUPERIOR A OTRO ESTA EN UN ERROR. IMAGINENSE; SI EXISTIERA UN CAJON VERDADERAMENTE SUPERIOR A LOS DEMAS; LES ASEGURO QUE TODOS LOUSARIAN...!!! AL MENOS LO HARIAN TODOS LOS COMPETIDORES SERIOS DE CAR AUDIO. PERO ESE NO ES EL CASO, SI HAN TENIDO OPORTUNIDAD DE VER LOS VEHICULOS DE LOS COMPETIDORES DE “IASCA”, NOTARAN QUE SE USAN MUCHOS DISENOS DE CAJONES. NO EXISTE UNA OPINION GENERALIZADA EN CUANTO A CUAL PRODUCE EL MEJOR BAJEO... SUS ELECCIONES SE TOMARON BASANDOSE EN; QUE CAJON TRABAJARA MEJOR CONSIDERANDO LOS LIMITES YDEMANDAS DE SUS VEHICULOS O SISTEMAS, ASI COMO EN CUAL DISENO LES PROPORCIONARA LOS BENEFICIOS DESEADOS, MISMOS QUE PARA ELLOS SON LOS MAS IMPORTANTES. LO MAS IMPORTANTE ES SIEMPRE TENER EN CUENTA QUE NO EXISTE UN “ CAJON MAGICO ” QUE TE DE EL MAS ALTO SPL, LA MAS LINEAL FRECUENCIA DE RESPUESTA, LA MEJOR RESPUESTA TRANSITORIA, CAPACIDAD DE MANEJO DE POTENCIA Y EFICIENCIA. TODO GIRA ALREDEDOR DELSIGUIENTE ASPECTO BASICO DE LA VIDA: “ ¡! N A D A E S G R A T U I T O ¡! ”. SIEMPRE HABRA COMPROMISOS ( UN COSTO ). A CONTINUACION TRATAREMOS DE ANALIZAR LOS DISENOS MAS COMUNMENTE UTILIZADOS... SERIA IMPOSIBLE DESCRIBIR TODAS LAS LEYES Y ASPECTOS DE LA FISICA QUE ESTAN ENVUELTOS EN CADA UNO DE ELLOS POR CUESTIONES DE TIEMPO Y ESPACIO. ASI QUE UNICAMENTE DAREMOS UNA DESCRIPCION GENERALIZADA DE CADA CAJONY PONDREMOS MAS ATENCION A SUS BENEFICIOS Y DEFECTOS PARA QUE PUEDAN USTEDES TENER UN MEJOR

ENTENDIMIENTO DE TODOS LOS ROLLOS RELACIONADOS CON EL DISENO DE UN CAJON. CAJONES SELLADOS; TAMBIEN CONOCIDOS COMO CAJONES CON SUSPENSION DE AIRE O CAJONES DE SUSPENSION ACUSTICA, ES UN DISENO DE CAJONES CLASICO, AUNQUE ESTE DISENO FUE PATENTADO EN 1949 POR HARRY OLSON, LA MAYOR PAERTE DEL CREDITOCORRESPONDE A EDGAR VILLCHUR, QUIEN REALIZO LA MAYOR PARTE DEL TRABAJO DE INVESTIGACION EN LO QUE SE REFIERE A LA TECNOLOGIA ENVUELTA EN LOS CAJONES DE SUSPENSION ACUSTICA. VILLCHUR Y SU ASOCIADO; HENRY KLOSS, FORMARON “ INVESTIGACION ACUSTICA ”, LA PRIMER COMPANIA QUE PRODUJO COMERCIALMENTE BOCINAS CON SUSPENSION DE AIRE. EL DISENO HA SOPORTADO LA PRUEBA DEL TIEMPO Y HA SIDO ADOPTADO POR MUCHOSFABRICANTES DE AUDIO PARA CASA Y AUTOMOVIL. EN UN CAJON SELLADO, EL WOOFER ESTA FIRMEMENTE CONTROLADO POR EL VOLUMEN DE AIRE ATRAPADO EN EL CAJON. EL CUAL ACTUA COMO SI FUERA UN RESORTE ( DE AHÍ EL NOMBRE DE SUSPENSION DE AIRE ). EL WOOFER LITERALMENTE DEBE JALAR EL AIRE MIENTRAS SE MUEVE HACIA FUERA, ASI QUE DISMINUYE LA PRESION DENTRO DEL CAJON... ENTONCES AL EMPEZAR A MOVERSE HACIA ADENTRO, EL AIREDEL CAJON ES COMPRIMIDO, LO QUE INCREMENTA LA PRESION DE AIRE DENTRO DEL MISMO. COMO LA PRESION DE AIRE DENTRO DEL CAJON TRATA DE IGUALAR LA PRESION BAROMETRICA DE LA ATMOSFERA, ACTUA COMO UNA FUERZA QUE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE LA BOCINA. ENTRE MAYOR ES EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO Y HACIA FUERA, MAYOR ES LA PRESION EJERCIDA POR EL RESORTE DE AIRE DEL CAJON, EN LA DIRECCION CONTRARIA.

LARELACION ENTRE LOS PARAMETROS DE LA BOCINA QUE SE ESTA USANDO Y LA CANTIDAD ( VOLUMEN ) DE AIRE DENTRO DEL CAJON, DETERMINA LA RESPUESTA DE UN SISTEMA DE SUB-WOOFERS EN UN CAJON SELLADO. AL HACER EL CAJON MAS GRANDE, EL RESORTE DE AIRE LIMITA MENOS EL MOVIMIENTO DEL CONO Y PERMITE AL SISTEMA TOCAR MAS BAJO ( GRAVE ) Y CON UNA RESPUESTA GENERAL MAS LINEAL ( UN “QTC” MAS BAJO ) A EXPENSAS DE LA POTENCIA...