El Canal de Panam
Páginas: 2 (381 palabras)
Publicado: 10 de agosto de 2015
El Canal de Panamá
a. Antecedentes históricos:
En 1534, Carlos V de España ordenó el primer estudio sobre una propuesta para una ruta canalera a través del Istmo de Panamá. Más de tres siglostranscurrieron antes de que se comenzara el primer esfuerzo de construcción. Los franceses trabajaron por 20 años, a partir de 1880, pero las enfermedades y los problemas financieros los vencieron.
No essino a mediado del siglo XIX cuando Los Estados Unidos de América, al adquirir una concesión del gobierno colombiano inicia la construcción del ferrocarril transistmico en el Istmo de Panamá, en unaextensión de 80 kilómetros de Atlántico a Pacifico, para el tránsito y comercialización hacia las minas de oro de California en E.U.A es con este proyecto cuando E.U.A. despierta su interés enconstruir una vía interoceánica ya sea por Nicaragua, el Istmo de Tehuantepec México, o por Panamá por lo que el Presidente Ulises Grant en 1869 ordena efectuar las primeras expediciones y estudios técnicosen esos tres lugares, concluyendo en 1876 con la recomendación a favor de Nicaragua.
En 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de uncanal interoceánico para barcos a través del Istmo de Panamá. El año siguiente, Estados Unidos compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzóla construcción. Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de $387 millones.
b. El Ferrocarril y su importancia para la construcción del canal:
El ferrocarril dePanamá se construyó a través del istmo entre 1850 y 1855, recorriendo 76 km desde Colón, en la costa atlántica, hasta la ciudad de Panamá en el Pacífico. El proyecto fue una maravilla de la ingeniería de suépoca, se llevó a cabo en condiciones brutalmente difíciles. Aunque no hay forma de saber el número exacto de trabajadores que murieron durante su construcción, se estima desde 6000 hasta un máximo...
a. Antecedentes históricos:
En 1534, Carlos V de España ordenó el primer estudio sobre una propuesta para una ruta canalera a través del Istmo de Panamá. Más de tres siglostranscurrieron antes de que se comenzara el primer esfuerzo de construcción. Los franceses trabajaron por 20 años, a partir de 1880, pero las enfermedades y los problemas financieros los vencieron.
No essino a mediado del siglo XIX cuando Los Estados Unidos de América, al adquirir una concesión del gobierno colombiano inicia la construcción del ferrocarril transistmico en el Istmo de Panamá, en unaextensión de 80 kilómetros de Atlántico a Pacifico, para el tránsito y comercialización hacia las minas de oro de California en E.U.A es con este proyecto cuando E.U.A. despierta su interés enconstruir una vía interoceánica ya sea por Nicaragua, el Istmo de Tehuantepec México, o por Panamá por lo que el Presidente Ulises Grant en 1869 ordena efectuar las primeras expediciones y estudios técnicosen esos tres lugares, concluyendo en 1876 con la recomendación a favor de Nicaragua.
En 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de uncanal interoceánico para barcos a través del Istmo de Panamá. El año siguiente, Estados Unidos compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzóla construcción. Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de $387 millones.
b. El Ferrocarril y su importancia para la construcción del canal:
El ferrocarril dePanamá se construyó a través del istmo entre 1850 y 1855, recorriendo 76 km desde Colón, en la costa atlántica, hasta la ciudad de Panamá en el Pacífico. El proyecto fue una maravilla de la ingeniería de suépoca, se llevó a cabo en condiciones brutalmente difíciles. Aunque no hay forma de saber el número exacto de trabajadores que murieron durante su construcción, se estima desde 6000 hasta un máximo...
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