El Canal de Panama y sus ventajas geogra ficas
Páginas: 10 (2387 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2015
El Canal de Panamá y sus ventajas geográficas
INTRODUCCIÓN
Existen países con diversas ventajas geográficas sobresalientes como el suelo de un país como en el caso de varios países en donde se pueden plantar diferentes cosechas que únicamente se pueden cosechar en esos suelos o otras ventajas como el clima que permiten realizar actividades que únicamente se pueden realizar en ese país. Asícomo otros países tienen estas ventajas geográficas previamente mencionadas (el suelo y el clima), Panamá posee una muy importante que es que somos un istmo muy delgado y poco ancho en medio de 2 océanos de gran extensión y de mucho comercio como lo son el océano Pacífico y el océano Atlántico.
Esta ventaja daba a muchos países la idea de construir un estrecho, entro ellos Estados Unidos yFrancia. Este estrecho, que ahora conocemos como el Canal de Panamá, nos concede ventajas como poder ser uno de los pocos pasos interoceánicos del mundo, tener organizaciones del canal para la flora y la fauna del área y otras ventajas en el sector económico y el sector turístico.
El Canal de Panamá no solo beneficia a Panamá sino también al resto del mundo que se beneficia por la facilidad que brindapara importaciones de océano a océano, de continente a continente o inclusive de país a país . El canal facilita muchas importaciones entre países, antes se utilizaban otras rutas naturales actualmente alternativas como el estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos, ambos ubicados en el extremo Austral de Chile (Lo mas al sur del continente Sudamericano)
HISTORIA
La historia del Canal dePanamá se remonta años atrás, alrededor de los años de la época de los conquistadores. Pero la historia concreta inicia realmente cuando una empresa francesa realiza el intento de un canal después de haberse inspirado en el éxito del Canal de Suez en 1869. Este intento fracasó y Theodore Roosevelt, actual presidente de los Estados Unidos de América en esa época, toma la decisión, en 1901, de retomar laconstrucción del canal iniciada por los franceses, a raíz de esta decisión se redacta y se firma la ley Spooner por parte del los Estados Unidos para reanudar la construcción del Canal, esto causo que se redacte el tratado Herrán-Hay, en enero de 1903, para el derecho de construcción del canal pero fue rechazado por Colombia (Panamá formaba parte del Colombia en el momento).
En noviembre 3 de1903, Panamá se separa de Colombia y otro tratado se redacta para ver si la propia Panamá aceptaba la construcción del canal, este tratado fue el tratado Hay-Bunau Varilla. Este tratado, firmado por Phillippe Bunau Varilla y John Hay, fue aceptado por Panamá y desde este momento se inicia la construcción del canal. La construcción del canal enseguida trajo al país varios trabajadores de diversospaíses y de diversas razas así como africanos, chinos, franceses y estadounidenses.
Finalmente, después de diez años, en 1913, se termina la construcción del canal. No fue entonces hasta el año siguiente, para ser específicos el 15 de agosto de 1914 que se da la esperada inauguración, simbolizada por la travesía del vapor Ancón, del Canal de Panamá con la Zona del Canal como entidad administradora.Aunque el canal estuviese en Panamá, debido a el tratado firmado, el canal pertenecía a los Estados Unidos de América. Esto cambió luego del tratado Torrijos-Carter. El tratado Torrijos-Carter garantizaba a Panamá que tendría control total sobre el Canal y las tropas se retirarían el día 31 de diciembre de 1999, significando esto que desde ese preciso día habría soberanía total deseada desdemuchos años atrás, en la Zona del Canal. Desde ese entonces la Zona del Canal, entidad administradora del Canal de Panamá, dejó de existir y se crea la actual entidad administradora del canal, la ACP (Autoridad del Canal de Panamá).
DATOS ACTUALES
Actualmente el canal de Panamá se extiende unos 77 kilómetros conectando el Océano Pacifico y el Océano Atlántico. Sigue siendo administrado por la...
INTRODUCCIÓN
Existen países con diversas ventajas geográficas sobresalientes como el suelo de un país como en el caso de varios países en donde se pueden plantar diferentes cosechas que únicamente se pueden cosechar en esos suelos o otras ventajas como el clima que permiten realizar actividades que únicamente se pueden realizar en ese país. Asícomo otros países tienen estas ventajas geográficas previamente mencionadas (el suelo y el clima), Panamá posee una muy importante que es que somos un istmo muy delgado y poco ancho en medio de 2 océanos de gran extensión y de mucho comercio como lo son el océano Pacífico y el océano Atlántico.
Esta ventaja daba a muchos países la idea de construir un estrecho, entro ellos Estados Unidos yFrancia. Este estrecho, que ahora conocemos como el Canal de Panamá, nos concede ventajas como poder ser uno de los pocos pasos interoceánicos del mundo, tener organizaciones del canal para la flora y la fauna del área y otras ventajas en el sector económico y el sector turístico.
El Canal de Panamá no solo beneficia a Panamá sino también al resto del mundo que se beneficia por la facilidad que brindapara importaciones de océano a océano, de continente a continente o inclusive de país a país . El canal facilita muchas importaciones entre países, antes se utilizaban otras rutas naturales actualmente alternativas como el estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos, ambos ubicados en el extremo Austral de Chile (Lo mas al sur del continente Sudamericano)
HISTORIA
La historia del Canal dePanamá se remonta años atrás, alrededor de los años de la época de los conquistadores. Pero la historia concreta inicia realmente cuando una empresa francesa realiza el intento de un canal después de haberse inspirado en el éxito del Canal de Suez en 1869. Este intento fracasó y Theodore Roosevelt, actual presidente de los Estados Unidos de América en esa época, toma la decisión, en 1901, de retomar laconstrucción del canal iniciada por los franceses, a raíz de esta decisión se redacta y se firma la ley Spooner por parte del los Estados Unidos para reanudar la construcción del Canal, esto causo que se redacte el tratado Herrán-Hay, en enero de 1903, para el derecho de construcción del canal pero fue rechazado por Colombia (Panamá formaba parte del Colombia en el momento).
En noviembre 3 de1903, Panamá se separa de Colombia y otro tratado se redacta para ver si la propia Panamá aceptaba la construcción del canal, este tratado fue el tratado Hay-Bunau Varilla. Este tratado, firmado por Phillippe Bunau Varilla y John Hay, fue aceptado por Panamá y desde este momento se inicia la construcción del canal. La construcción del canal enseguida trajo al país varios trabajadores de diversospaíses y de diversas razas así como africanos, chinos, franceses y estadounidenses.
Finalmente, después de diez años, en 1913, se termina la construcción del canal. No fue entonces hasta el año siguiente, para ser específicos el 15 de agosto de 1914 que se da la esperada inauguración, simbolizada por la travesía del vapor Ancón, del Canal de Panamá con la Zona del Canal como entidad administradora.Aunque el canal estuviese en Panamá, debido a el tratado firmado, el canal pertenecía a los Estados Unidos de América. Esto cambió luego del tratado Torrijos-Carter. El tratado Torrijos-Carter garantizaba a Panamá que tendría control total sobre el Canal y las tropas se retirarían el día 31 de diciembre de 1999, significando esto que desde ese preciso día habría soberanía total deseada desdemuchos años atrás, en la Zona del Canal. Desde ese entonces la Zona del Canal, entidad administradora del Canal de Panamá, dejó de existir y se crea la actual entidad administradora del canal, la ACP (Autoridad del Canal de Panamá).
DATOS ACTUALES
Actualmente el canal de Panamá se extiende unos 77 kilómetros conectando el Océano Pacifico y el Océano Atlántico. Sigue siendo administrado por la...
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