El cilindro maestro

CILINDRO MAESTRO
El cilindro maestro del freno convierte la fuerza que se aplica al pedal de freno en presión hidráulica y la transfiere a los frenos de las ruedas (eje delantero y trasero). Alcompartir el sistema de frenado entre dos circuitos de frenos independientes, los cilindros maestros del conjunto de los frenos pasan a ser de uso general (1967). Este sistema tiene la ventaja de que siuno de los dos circuitos de frenos falla, la potencia del sistema de frenado se sigue manteniendo.
La característica distintiva de estos cilindros es que existen dos cámaras hidráulicas y que cada unade ellas forma parte por separado del circuito de los frenos. En el mercado de piezas de recambio existe una serie completa de productos de distintas tecnologías (por ejemplo, con válvula central,cilindro escalonado).
1] Salidas de fluido, hacia las ruedas |
2] Cilindro maestro [master cilinder] |
3] Camara de vacio constante |
4] Valvula de aire,deja pasar la presion atmosferica |
5]Varilla de empuje |
6] Resorte de retorno del diafragma |
7] Camara de vacio constante |
8] Resorte de retorno de la varilla de empuje |
9] Coneccion de la manguera de vacio, que viene delmultiple |
10] Camara de vacio controlado |
BOOSTER

: conectado en la parte delantera del
cilindro maestro, se encuentra el reforzador depotencia que está compuesto por un
diafragma de vacío contenido en una carcasa. El diafragma de vacío es el
encargado de facilitar el esfuerzo a la hora de aplicar el freno. La carcasa estáconectada al múltiple de admisión por medio de una manguera de vacío provista de
una válvula de retención que se conecta a la entrada de la carcasa. El propósito de
la válvula de retención es mantenerla asistencia al freno en los periodos en los que
hay poco vacío en el múltiple de admisión.
Cuando se oprime el pedal del freno, se cierra la fuente de vacío y se permite la
entrada de presión...