El Cilindro Maestro

CILINDRO MAESTRO
El cilindro maestro es el elemento principal del sistema de mando. Es un cilindro hueco de hierro fundido o aleación ligera o tubo de acero, cuyo interior tiene un perfecto acabadopara que se dé el buen desplazamiento de los émbolos y con un perfecto ajuste para evitar rozamientos y fugas del líquido de frenos.
La bomba nos proporciona la presión de líquido necesaria para elfuncionamiento de los bombines en el freno de disco o de tambor, según sea el caso.
La descripción del cilindro maestro es la siguiente:
Dentro del cuerpo del cilindro maestro se desplaza un émboloque será accionado por el pedal de freno por medio de un vástago. En la parte superior del cilindro hay dos orificios como mínimo, uno de ellos va roscado al depósito de líquido y se comunica con elcilindro a través de uno o dos taladros. El segundo agujero se comunica por medio de una tubería y a través de un racor con la piza del disco de freno; por este conducto saldrá el líquido de freno a sudebida presión.
La carrera del pistón está limitada principalmente, por un muelle que se apoya en su parte delantera sobre el propio cuerpo de la bomba, o según el tipo de bomba sobre una válvula,obligando a ocupar al retén de compresión y a los émbolos una situación más retrasada. Un retén de estanqueidad situado detrás del pistón, impide que el líquido salga por la parte trasera del cilindro.Hoy en día las bombas de los sistemas de frenos suelen ser de doble circuito; son bombas que permiten establecer dos circuitos independientes, uno para los frenos delanteros y otro para los traseros,o bien para una rueda delantera y otra trasera de distinto lado (distribución en X); de esta forma, en caso de avería en uno de los circuitos, el otro sigue funcionando normalmente y aunque laeficacia del freno sea menor, permite controlar el vehículo.
FLUIDOS DE TRABAJO
El fluido en los frenos es el encargado de transmitir la presión necesaria para actuar directamente sobre las zapatas de...