El Coche Cede Paso A La Bicicleta

El miércoles de la próxima semana se cumplirá exactamente un año desde que la asociación Asturies conBici presentó al Ayuntamiento su propuesta 'Plan 30 Oviedo: Un proyecto para hacer ciudad'. ElConsistorio se comprometió a facilitar la circulación de la bicicleta, pero el colectivo ni se imaginaba que doce meses después estaría implantado. El proceso ha sido rápido, ha tardado apenas un año enponerse en práctica y cuenta con el consenso, extraño, de los tres grupos municipales con representación en el Ayuntamiento.
En la calle, la medida parece haber cogido por sorpresa a los conductores.No todos ven bien la inversión de poco más de 160.000 euros del 'Plan A' con la que el Consistorio de la capital también adopta la recomendación de la Dirección General de Tráfico de aumentar lasconocidas como 'zona 30'. O como dice su director, Pere Navarro, «pacificar» el tráfico.
Quien circula al volante de un coche ve al ciclista como un peligro. Que la velocidad se limite a 30 kilómetrospor hora en el centro también le supone un inconveniente, sobre todo cuando las prisas empujan a pisar el acelerador. Para reducir la velocidad de los coches, el Ayuntamiento ha instalado en las callesdonde se inicia el recorrido cojines berlineses. Al lado, una señal que recomienda bajar la velocidad con una bicicleta debajo, y un cartel que establece que en toda la zona tienen prioridad los quecirculen sobre dos ruedas (bicis). En el suelo, grandes señales pintadas indican que aquí se circula a 30 por hora.
El circuito comprende, básicamente el centro limitado por las rondas, y la intenciónes que esté terminado antes del 31 de diciembre.
Oviedo opta de esta forma por un sistema de uso compartido de la vía por bicicletas y coches, en vez de carriles bici como los que se están habilitandoen otras ciudades, caso de Gijón. Allí, una vez finalizadas las obras actuales habrá más de 60 kilómetros de carriles bici, aunque faltan por resolver varios puntos sin conectar, como el Muro y el...