El Derecho Maritimo

RESUMEN FINAL DE DERECHO MARITIMO
1- El agente marítimo. ¿Quién lo nombra?

Concepto: El agente marítimo es la persona física o jurídica que tiene a cargo las gestiones de carácter administrativo y comercial conectadas con la entrada, permanencia y salida del buque en puerto y de carga y descarga de mercaderías o pasajeros. Es el consignatario del Buque.
Nombramiento del agente marítimo:Está a cargo del armador o del fletador el nombramiento del agente marítimo, el capitán puede hacerlo en carácter de mandatario del armador. En nuestra legislación no está sujeto a formalidad alguna pero por costumbre se realiza por escrito.
2- citar riesgos marítimos y obligación del asegurador
a) Riesgos marítimos: Son todos los riesgos derivados del ejercicio de la navegación, establecidos enel código de comercio como ordinarios:
a) Tempestad.
b) Naufragio.
c) Varadura.
d) Abordaje
e) Arribada forzosa.
f) Echazón.
g) Incendio
Los extraordinarios son:
a) El saqueo.
b) La guerra.
c) El apresamiento.
d) Embargo
Los riesgos son fortuitos, futuros e inciertos ajenos al dolo o culpa del asegurado.
b) Obligaciones del asegurador: Las obligaciones son asumir los riesgosconvenidos, indemnizar al asegurado. Entregar toda la documentación de la póliza al asegurado.
3- Estadía concepto. Forma de computar la estadía.
a) Estadías: Son los plazos estipulados en que deben realizarse las operaciones de carga y descarga del buque. El plazo puede convenirse aisladamente o en forma conjunta con los de descarga, e incluso se puede preverse la reversibilidad de los plazos de cargay de la descarga (Días que no fueron necesarios para la estadía) por ejemplo si fue convenido 4 días de estadía para la carga y solo se tardó 2 días, quedan a favor dos días que pueden ser utilizados como días de estadía extra en la descarga.
b) Formas de computar las Estadías: Las estadías se computan por unidades de 24 horas, en días corridos, incluyendo los días hábiles, domingos, feriados ylos días de lluvia o mal tiempo, aunque se suelen pactar por días hábiles laborales; el criterio se especifica en la póliza de fletamento, en caso contrario se aplican los usos y costumbres del puerto.
4 ¿Qué son buques de línea regulares?
Son los buques que prestan servicios regulares, con itinerarios y días de salida y llegada preestablecidos para el transporte de pasajeros, carga ycorrespondencia. El código define este tipo de transporte como fletamento de carga general, no es un fletamento de buque es un simple contrato de transporte de mercaderías o pasajeros.
5- concepto de flete. Cotización internacional.
a) Concepto: El flete es el precio que debe pagar el fletador al fletante en concepto de la utilización de la capacidad de carga del buque. Es el contrato de fletamento.
b)Cotización internacional: Los fletes suelen tener cotización internacional regulada por ley de la oferta y la demanda que rige en la libre competencia de las empresas.
6- lugar de pago del flete. ¿Y a quien debe ser pagado?
Lugar de pago del flete: Si no existe convención en el contrato debe pagarse en el puerto de destino de la carga.
A quien debe ser pagado: El flete debe ser pagado en unprincipio al fletante, aunque también pude ser pagado al capitán o al agente marítimo por ser representante.
7- salida del buque impedida por fuerza mayor. Y que es fuerza mayor.
Salida del Buque impedida por fuerza mayor: Puede darse por peste abordo, huelga del puerto, etc.
Y que es fuerza mayor: La fuerza mayor constituye todo acontecimiento de un acto humano capaz de causar algún daño futuro eincierto que no puede ser previsto ni evitado, como la declaración de guerra, movilización militar de la tripulación, prohibición de la autoridad.
8- mercadería que llega al destino.
A partir de la pérdida el contrato d fletamento queda rescindido de pleno derecho. Si la desaparición de la mercadería es imputable al capitán o a la tripulación el fletante indemnizará al fletador, de estar...