El Embrague
Páginas: 15 (3596 palabras)
Publicado: 7 de octubre de 2011
EL EMBRAGUE
GRADO MEDIO
CURSO 2011/2012
VALENT LINARES JIMENEZ
06 de Octubre del 2011
MISION DEL EMBRAGUE
El embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos proporciona el grupo propulsor, a la caja de cambios y ésta, a su vez, a las ruedas a voluntad del conductor (manual) o automáticamente (automático). Su misión, es desconectar el motor de las ruedas en elmomento de arrancar o realizar un cambio de marcha.
El mecanismo de embrague es absolutamente necesario en los vehículos automóviles dotados de motor térmico, ya que para iniciar la marcha del vehículo hay que transmitir el par motor a bajo régimen de una forma progresiva por resbalamiento mecánico o viscoso, hasta conseguir un acoplamiento rígido entre el motor y las ruedas del vehículo a travésdel cambio de velocidades. Todos los vehículos que disponen de cambio de velocidades mecánico, necesitan de un sistema de embrague para poder desconectar el movimiento del motor con la transmisión de las ruedas, siempre que tengamos que cambiar de velocidad o deseemos parar el vehículo sin detener el motor. El embrague debe cumplir una serie de características, deben ser: Fuerte: Para que no patinecon el motor funcionando a pleno rendimiento y a la vez proporcionar una marcha suave. Resistente: Debido a que por él pasa todo el par motor. Rápido y seguro: Para poder aprovechar al máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor. El mecanismo de embrague también tiene que ser progresivo, para que no se produzcan tirones cuando ponemos en movimiento el vehículo, desde unaposición de parado; debe ser, además, elástico para absorber los cambios de revoluciones en aceleraciones y desaceleraciones del motor.
El embrague va situado entre el motor y la caja de cambios, y más concretamente entre el árbol motor o cigüeñal y el eje primario de la caja de cambios. El principio de funcionamiento es muy simple, une o separa dos árboles; esta separación debe efectuarse tanto silos dos árboles se hallan en movimiento como si están parados. Se trata de dos discos que se pueden acercar o alejar entre sí, de modo que cuando entran en contacto, tras un breve instante inicial de deslizamiento, quedan unidos firmemente girando solidarios. Normalmente, la disposición de trabajo del embrague es en la posición de transmisión del movimiento, en tal circunstancia se dice que elautomóvil está embragado. En caso contrario, cuando se interrumpe la transmisión de dicho par, un automóvil está desembragado cuando no transmite ningún tipo de movimiento. Tipos de embrague. Se agrupan básicamente en tres: De fricción, basados en la unión de dos piezas que al adherirse forman el efecto de una sola. Hidráulicos, son los que utilizan como elemento de unión el aceite y son utilizadosgeneralmente por los vehículos dotados de cambios de velocidades automáticos. Y electromagnéticos, son los menos utilizados, y están basados en el principio de los efectos de la acción de los campos magnéticos.
EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Por accionamiento del embrague se entienden todos los elementos que se encargan de llevar la acción que el conductor realiza sobre el pedal hasta elembrague en sí.
SISTEMAS DE EMBRAGUES PILOTADOS POR UN PEDAL
Dentro de este tipo de accionamiento, nos encontramos con dos variantes básicamente: Accionamiento mecánico: Este mecanismo se basa en el accionamiento del sistema de embrague, mediante un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y por el otro a una horquilla de embrague, unida ésta a su vez con el cojinete deembrague. Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicándole un esfuerzo capaz de desplazar al cojinete de embrague, deformando a su vez el diafragma del mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar el pedal, la fuerza de dicho diafragma, hace desplazar al cojinete en sentido contrario, y ésta a su vez al cable, con el consiguiente retorno del pedal de...
GRADO MEDIO
CURSO 2011/2012
VALENT LINARES JIMENEZ
06 de Octubre del 2011
MISION DEL EMBRAGUE
El embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos proporciona el grupo propulsor, a la caja de cambios y ésta, a su vez, a las ruedas a voluntad del conductor (manual) o automáticamente (automático). Su misión, es desconectar el motor de las ruedas en elmomento de arrancar o realizar un cambio de marcha.
El mecanismo de embrague es absolutamente necesario en los vehículos automóviles dotados de motor térmico, ya que para iniciar la marcha del vehículo hay que transmitir el par motor a bajo régimen de una forma progresiva por resbalamiento mecánico o viscoso, hasta conseguir un acoplamiento rígido entre el motor y las ruedas del vehículo a travésdel cambio de velocidades. Todos los vehículos que disponen de cambio de velocidades mecánico, necesitan de un sistema de embrague para poder desconectar el movimiento del motor con la transmisión de las ruedas, siempre que tengamos que cambiar de velocidad o deseemos parar el vehículo sin detener el motor. El embrague debe cumplir una serie de características, deben ser: Fuerte: Para que no patinecon el motor funcionando a pleno rendimiento y a la vez proporcionar una marcha suave. Resistente: Debido a que por él pasa todo el par motor. Rápido y seguro: Para poder aprovechar al máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor. El mecanismo de embrague también tiene que ser progresivo, para que no se produzcan tirones cuando ponemos en movimiento el vehículo, desde unaposición de parado; debe ser, además, elástico para absorber los cambios de revoluciones en aceleraciones y desaceleraciones del motor.
El embrague va situado entre el motor y la caja de cambios, y más concretamente entre el árbol motor o cigüeñal y el eje primario de la caja de cambios. El principio de funcionamiento es muy simple, une o separa dos árboles; esta separación debe efectuarse tanto silos dos árboles se hallan en movimiento como si están parados. Se trata de dos discos que se pueden acercar o alejar entre sí, de modo que cuando entran en contacto, tras un breve instante inicial de deslizamiento, quedan unidos firmemente girando solidarios. Normalmente, la disposición de trabajo del embrague es en la posición de transmisión del movimiento, en tal circunstancia se dice que elautomóvil está embragado. En caso contrario, cuando se interrumpe la transmisión de dicho par, un automóvil está desembragado cuando no transmite ningún tipo de movimiento. Tipos de embrague. Se agrupan básicamente en tres: De fricción, basados en la unión de dos piezas que al adherirse forman el efecto de una sola. Hidráulicos, son los que utilizan como elemento de unión el aceite y son utilizadosgeneralmente por los vehículos dotados de cambios de velocidades automáticos. Y electromagnéticos, son los menos utilizados, y están basados en el principio de los efectos de la acción de los campos magnéticos.
EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Por accionamiento del embrague se entienden todos los elementos que se encargan de llevar la acción que el conductor realiza sobre el pedal hasta elembrague en sí.
SISTEMAS DE EMBRAGUES PILOTADOS POR UN PEDAL
Dentro de este tipo de accionamiento, nos encontramos con dos variantes básicamente: Accionamiento mecánico: Este mecanismo se basa en el accionamiento del sistema de embrague, mediante un cable de acero, unido por uno de sus extremos al pedal de embrague, y por el otro a una horquilla de embrague, unida ésta a su vez con el cojinete deembrague. Al pisar el pedal, el cable tira de la horquilla, aplicándole un esfuerzo capaz de desplazar al cojinete de embrague, deformando a su vez el diafragma del mecanismo de embrague, con el consiguiente desembragado del sistema. Al soltar el pedal, la fuerza de dicho diafragma, hace desplazar al cojinete en sentido contrario, y ésta a su vez al cable, con el consiguiente retorno del pedal de...
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