EL ESPACIO A REO

EL ESPACIO AÉREO:
La utilización del aire como elemento de sustentación de las aeronaves plantea 3 cuestiones fundamentales:
1) El derecho de los Estados sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios,
2) El límite entre el espacio aéreo y el espacio ultraterrestre, y
3) El derecho de los propietarios de los fundos superficiarios en relación con el vuelo de aeronaves sobre los mismos.

-DERECHO DE LOS ESTADOS SOBRE EL ESPACIO AÉREO QUE CUBRE SUS TERRITORIOS:
A fin de determinar los derechos que los Estados tienen sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios se elaboraron distintas doctrinas que se podrían agrupar de la siguiente manera:
1. LA DOCTRINA QUE SOSTENÍA LA LIBERTAD ABSOLUTA DEL ESPACIO AÉREO: la misma fue defendida principalmente por FAUCHILLE quien, en 1901, sosteníaque el aire no podía ser objeto de apropiación y menos aun de soberanía, ya que ésta presupone la posesión material, por lo que es materialmente imposible a un Estado tener la atmosfera bajo su poder y a su disposición.
Sin embargo, el principio de la soberanía no exige que el dominio del Estado deba estar presente en todas partes y en todo tiempo para que sea reconocido, basta para suexistencia, que pueda manifestarse en cada oportunidad en que necesite ser afirmado.
El error básico de la doctrina de FAUCHILLE fue haber identificado el aire (elemento no susceptible de apropiación) con el espacio aéreo (ámbito en el cual un Estado puede ejercer sus derechos de soberanía), es decir el no haber distinguido entre el contenido (aire) y el continente (espacio aéreo).
2. LA DOCTRINA DE LASOBERANÍA SOBRE EL ESPACIO AÉREO: Esta teoría sostiene que la soberanía del Estado sobre su territorio se extiende al espacio aéreo que lo cubre, puesto que dicho espacio es un accesorio necesario del suelo sobre el cual los Estados ejercen su soberanía y debe por lo tanto quedar sometido al mismo régimen que éste, en virtud de la relación existente entre lo accesorio y lo principal.
Otra de lasrazones que se expone en apoyo de esta teoría es la de que todos los Estados tienen el derecho de velar por su propia existencia y defenderse a sí mismo, a sus habitantes y a los bienes de éstos contra todo peligro que pudiera provenir de lo alto.
3. DOCTRINAS INTERMEDIAS: No solamente razones de interés general, como el desarrollo del tráfico aéreo, sino también el carácter mismo del espacio aéreo,imponían la necesidad de admitir ciertas atenuaciones al principio de la soberanía de los Estados subyacentes.
Los países se encuentran unidos entre sí por dicho espacio, el cual ofrece la posibilidad de efectuar comunicaciones rápidas y directas entre los mismos, y nada justificaría que un Estado pudiera obstaculizar a su capricho el uso de tal vía de comunicación. Por ese motivo algunos autoressostienen que la soberanía solo existe hasta cierta altura, luego de la cual el espacio aéreo es libre. Otros reconocen la existencia de un derecho de pasaje inofensivo en tiempo de paz a favor de las aeronaves extranjeras.
Esta cuestión quedo resuelta con la firma del Convenio de París del 19 (para la reglamentación de la navegación aérea internacional), cuyo artículo 1 dispone que los Estadoscontratantes tienen soberanía completa y exclusiva sobre el espacio atmosférico de encima de su territorio. Este principio fue mantenido en el Convenio de Chicago del 44 (sobre aviación civil internacional), al determinar que “los Estados contratantes reconocen que cada Estado tiene soberanía exclusiva y absoluta sobre la zona aérea que abarca su territorio”. Este convenio se aplica solo a lasaeronaves civiles y no a las aeronaves del Estado, que son las utilizadas en servicios militares, de aduanas o de policía.
A los efectos del régimen de vuelo sobre un Estado contratante, el Convenio de Chicago del 44 distingue entre: aeronaves del Estado, aeronaves civiles no utilizadas en servicios internacionales regulares, y aeronaves civiles utilizadas en servicios internacionales regulares.
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