el espejo de la elite social


SECTOR TRANSPORTE


TRENES DE ALTA VELOCIDAD


DAVID NILA VILLANUEVA


MATRÍCULA: 2142010359


DOCTRINAS POLITICAS Y SOCIALES II








HISTORIA
Los trenes de alta velocidad es un transporte de tipo tren pesado masivo que ha ganado terreno en el sector transporte y que son una importante columna de transporte y traslado en Europa, y con un incipiente crecimiento en Asiay América.
La primera locomotora se utilizaba como transporte de carga y solo llegaba a una velocidad de 8 km/h. Antecedentes de esto, en las minas se usaban carros sobre rieles para trasladar el cargamento. Posteriormente, el inventor Richard Trevithick, logro construir la primera locomotora funcional del mundo.

Tradicional locomotora de vapor del siglo XIX.

Ya en el año de 1829 nace laprimera locomotora de vapor que alcanzaba los 50 km/h y marcaría el inicio de las locomotoras de vapor. En 1887, en la conferencia de Berna, se adoptó el ancho int6ernacional de vía de 1,435mm, aunque algunos países establecerían anchos diferentes por cuestiones de autenticidad, en la actualidad, dicho ancho de vía se usa cada vez con mayor frecuencia en el globo.
En 1939, en Italia el trenElettro Treno ETR 200, fue el primero en rebasar la barrera de los 200 km/h.
De acuerdo a organismos internacionales, para que los trenes sean considerados de alta velocidad en líneas nuevas su velocidad debe superar los 250 km/h, y para líneas convencionales adaptadas su velocidad debe ser superior a los 200 km/h. También es importante señalar, que aunque se establezcan estas velocidades como unestándar internacional, es posible que si un tren logra reducir en tiempo considerable el tiempo de traslado, puede considerarse como tal.
Es Japón quien logra innovar en esta rama del transporte con el Shinkansen, su primera línea de alta velocidad Tōkaidō Shinkansen, en el año de 1964. A partir de entonces se marca un nuevo mercado en el traslado de grandes distancias, y en Europa, a partir de ladécada de los años ochenta, este tipo de transporte gana terreno y en la actualidad sigue expandiéndose en el viejo continente, en Asia y proyectos en América Latina.
Tren Shinkansen de Japón.

FUNCIONAMIENTO
 La alimentación eléctrica de un sistema de tren, comienza en sub-estaciones eléctricas que alimentan una serie de Puestos de Rectificación eléctrica ubicados a los largo de la vía deltren. El número de estos puestos variará en función de los kilómetros de vía y de la potencia requerida en la locomotora. Los motores de tren corrientes, usan diésel, que conectado a un generador, proporciona corriente eléctrica, alimentando así a los motores, por lo que no genera vapor. La mayoría de trenes de recorrido corto, usa motores eléctricos de corriente continua, pero los de alta velocidadusan corriente alterna.
Los trenes de alta velocidad son alimentados por un sistema de electrificación colocado en la parte superior de los carros llamado pantógrafo, el cual tiene un patín de rozamiento de carbón que va haciendo un contacto continuo con una línea aérea continua de corriente alterna llamada catenaria. Se utiliza corriente alterna debido al torque levado y gran potencia queutilizan los motores, su electrificación varia de los 25kv a los 50kv.
Al pasar una corriente eléctrica por el estator, se produce un campo magnético. Para producir esa corriente eléctrica es necesario que se produzcan cortocircuitos a pequeña escala pero con mucha frecuencia, consiguiendo que el conjunto no se rompa pero que se origine un campo electromagnético. Cuando se produce el campo, comienza agirar el rotor. La particularidad es que el rotor y el estator no giran nunca a la misma velocidad. El rotor está conectado a un eje que a su vez está conectado a un eje con rodamientos.

Bogie, parte fundamental del tren donde se ubican los ejes, ruedas, suspensión, motores, etc.
El funcionamiento mecánico del tren, se compone de un eje solidario al rotor se acopla un tren de engranajes. El...