El esta

TOR
el estator/alternador es el que carga la bateria, el rectificador/regulador, lo que hace es convertirla en continua y, por decirlo de alguna manera "homogeneizarla"... ¿donde estás midiendo latensión?... Lo que tienes que medir, para ver si el rectificador funciona o no, es la corriente continua que pasa de la terminal de este desconectada de la batería, al polo de la propia batería...(ojo, terminal del voltímetro en polo positivo de la batería y la otra terminal del voltímetro en el cable correspondiente a ese polo positivo, habíéndolo desconectado antes de la batería; y en elnegativo, igual)... y te debería dar una lectura igual al voltaje de la propia batería al ralentí, y cuando le das caña, alrededor de un 5% más (+/-), así es como sabrás si el regulador/rectificador, estábien...

Para ver si el alternador está bien, quitale las clavijas de conexión, desconectándolo (que no se como serán en tu moto) y lo que tienes que ver es la resistencia que te marca el tester entreesos cables entre si, y compararla con los valores que aparezcan en el manual de especificaciones eléctricas de tu moto (¿¿¿???) que no tengo ni idea de cuales son... y luego, tienes que medir lacontinuidad de cada terminal y tierra (masa); esa continuidad no debe existir, o sea, te tiene que marcar valor infinito si lo miras en valores de resistencia (ohmios)...

Hay una manera "artesanal" deverificar el funcionamiento de un alternador.
Desconectas todo, y conectas a su salida varias cargas, por ejemplo cuatro bombillas de 12 V 50W(o 65W), arrancas la moto y primera comprobacion es quedeben lucir con toda su intensidad. Si en el cable del positivo, intercalas un amperimetro, te dara el valor en Amperios que circula, que debe ser I = w/v; I= (4x50)/12 = 16,66 Amperios. Si no tienesun amperimetro que pueda darte esta medida, cosa muy normal, coloca mas bombillas hasta que la formula te de un valor de Amperios que tu aparato pueda medir. Si hecho esto, te da el valor teorico de...