el famoso

CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. FUNDAMENTACION TEÓRICA
EL PARQUE AUTOMOTOR
El incremento del parque automotor en el país -concentrado en las provincias de Pichincha (42%) y Guayas (21%) según las cifras de la resolución N.º 66 del Comité de Comercio Exterior (Comex)-,mostraría “una deficiencia en el servicio público que obliga al ciudadano a adquirir un vehículo”.
No obstante, reconoce queno se trata de un problema de momento, sino que se trata de un fenónemo que data de hace 30 años como consecuencia de la falta de planificación vial.
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EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
La congestión vehicular o vial, se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido alexceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos. Este fenómeno se produce comúnmente en las horas punta u horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible.
Las consecuencias de las congestiones vehiculares denotan que los vehículos pierden innecesariamente combustibledebido a que se está inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a otro.
La congestión del tráfico se produce cuando el volumen de tráfico o de la distribución normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias específicas que causan o agravan la congestión, la mayoría de ellosreducen la capacidad de una carretera en un punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el número de vehículos necesarios para un determinado caudal de personas o mercancías. En muchas ciudades altamente pobladas la congestión vehicular es recurrente, y se atribuye a la gran demanda del tráfico, la mayoría del resto se atribuye a incidentes de tránsito, obras viales y eventosclimáticos. La velocidad y el flujo también pueden afectar la capacidad de la red, aunque la relación es compleja.
El tráfico puede causar grandes problemas a nuestra comunidad, ya que suelen ocurrir diferentes situaciones como: robos, desorganización vehicular, etc. Con el pasar de los años el incremento de los vehículos ha sido muy elevado trayendo consigo lo que conocemos hoy en día como el tráficovehicular, esta ha sido nuestra base y orientación para la elaboración de este proyecto.
El fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el de peatones. En las grandes urbes, el tráfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de laactividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenómenos entre los que destacan especialmente los congestionamientos.
UNA EXPLICACIÓN TÉCNICA
La causa fundamental de la congestión es la fricción o interferencia entre los vehículos en el flujo de tránsito. Hasta un cierto nivel de tránsito, los vehículos pueden circular a una velocidad relativamente libre, determinada por los límites develocidad, la frecuencia de las intersecciones, y otras condicionantes. Sin embargo, a volúmenes mayores, cada vehículo adicional estorba el desplazamiento de los demás, es decir, comienza el fenómeno de la congestión. Entonces, una posible definición objetiva sería: “La congestión es la condición que prevalece si la introducción de un vehículo en un flujo de tránsito aumenta el tiempo de circulación delos demás”
ESTUDIO DEL TRÁFICO
En los comienzos de la era primitiva, los hombres se desplazaban a pies y descalzos por largas distancias. Las cargas que llevaban consigo eran transportadas en ancas o grupas, esto hacia que su traslado de un lugar a otro fuera lento y arriesgado. Luego la necesidad de aumentar la carga hace que surja una especie de auxiliar que permitía arrastrar las cargas...