El Ferrocaril

Los inicios del ferrocarril
Para empezar a hablar sobre lo que fue el ambicioso proyecto de las vías de comunicación que se desarrollo en nuestro país debemos trasladarlo hasta la presidencia del General José Trinidad Caballas en el año de 1853 donde el mediante su administración y otro colaboradores del proyecto del ferrocarril para hacer mas fácil telecomunicaciones y el transporte uniendolas dos costas que forman pare te nuestro territorio según relata (la enciclopedia historia de honduras en 1989)la idea de cabañas era construir una línea férrea que cruzara todo el país y llegara de costa a costa para ella utilizaría los estudios realizados por el diplomático Epharaim George Squier quien sugería abrir una vía ferrocarrilera que uniera puerto caballos en el atlántico cruzando porel valle de Comayagua llegando finalmente hasta el golfo de Fonseca.
El citado diplomático logro suscribir con le gobierno hondureño en contrato ferrocarrilero el 23 de julio d 1853. según el mismo honduras seria a la compañía al derecha y privilegio exclusivo de construir una vía de comunicación por agua o ferrocarril de una costa ala otra la villa seria abierta con fondos de las compañíasen un plazo de ocho años y cambio , la empresa gozaría de privilegios y derechas por el termino de setenta años concluida este el estado l adquiriría por compra o ampliaría el plazo de concepción según nos plantean (León 1978) luego de aludir a los términos leoninos del contrato señala que cabañas se acogía a la protección de los estados unidos en vista de posición amenazadora de la gran Bretaña,que pretendía mas de la mitad del territorio nacional y que continuaba con la con la política imperialista en el istmo su posición en el asunto de la concesión a Squier de verse bajo estas circunstancias, sin olvidar el prestigio que por entonces gozaban de las instituciones políticas de los estados unidos, sobre todo su constitución la tendría a copiar los gobiernos latinoamericanos que habíanabrazado la teoría liberal y los principios derivados de la revolución francesa.
Posteriormente el gobierno de José Santos Guardiola continúa con la idea de retomar el proyecto ferrocarrilero y el mismo Squier organizo una compañía múltiple(inglesa, francesa, norteamericana) con residencia en Londres, con el fin de construir el ferrocarril nacional.
Durante el año de 1856 se firmo un tratado deamistad, comercio y navegación entre Inglaterra y Honduras bajo la protección de gran Bretaña durante los siguientes años ingleses y norteamericanos se lanzan a proyectar el ferrocarril transistmico, una base naval en el golfo de Fonseca y explotar recursos naturales y consolidar sus intereses mediante acuerdo.

PRINCIPALES CAUSAS DE ESTE PRIMER FRACASO
En primer lugar tenemos que decir que elproyecto del ferrocarril en los primeros intentos solo se articulo como una teoría y no fue llevada a la praxis luego que los gobernantes no repararon en que el principal objetivo de las grandes potencias imperiales no se limitaban a la construcción y que los intereses de las mismas no concordaban con los deseos de progreso den los países centroamericanos, sino que las ambiciones de los países comoestados unidos e Inglaterra eran encaminados hacia la expansión territorial, y lucha por el poder y mantener una hegemonía ante los demás países otro hecho importante es que en este tiempo las potencias al encontrarse en sus momentos de expansión daba lugar a frecuentes choques que tenia como escenario en mas d alguna ocasión nuestro territorio nacional.
Cabe señalar que estados unidos teniaurgente necesidad de construir y mantener abierta ruta que les permitiera enlazar sus costas a fin de extraer y transportar el oro de california que fue la gran sensación a mediados del S.XIX en general la responsabilidad de la no construcción del ferrocarril recae en quienes aliados a los intereses ingleses no solo comprometieron su destino, sino que firmaron en empréstitos leonicos con los mismos...