El ferrocarril en el porfiriato

LA MÁQUINA OPTIMISTA.
Más de una vez se ha aludido a que los mexicanos desearon con gran fuerza que se dieran fin a las revueltas que dentro de la vida política del Porfiriato se habían suscitado, y así mismo que el país progresara materialmente de modo resuelto.

Alguna confianza se puso en Porfirio Díaz para alcanzar esos dos objetivos, desde luego por haber sido el caudillo de larevuelta, pero también por su hábito de mandar. Apenas de improcedente podemos calificar su éxito ya que dentro de este desarrollo material se dieron diferentes circunstancias que mermaron más adelante la vida económica del país y nunca dejaron de haber levantamientos y revueltas durante su presidencia, ninguna hizo peligrar su gobierno; pero irritaban y atemorizaban a la opinión pública. Además no pudoevitar que su programa de obras públicas se iniciara tardíamente, sobre todo el de los ferrocarriles, así el público no vio con claridad que el progreso material manaba de la paz.

En todo caso, el encono con que se hicieron las elecciones presidenciales de 1880 y la desconfianza en la habilidad política de Manuel González, engrandaron la cavilación de si se paralizaría el progreso hasta allílogrado, lo mismo en cuanto a la estabilidad política que su aprovechamiento para explotar las asombrosas riquezas naturales de que se dotaba al país. [1]

Tampoco debía temerse que el país cayera en un materialismo grosero pues en ese momento solo importaba el llevar y aparentar un país “industrializado” sin pensar las consecuencias y los trastes que después acarrearían al país.

Otro síntomallamativo del embobamiento que producían la paz y el progreso eran los términos ditirámbicos con que se gobernaba en ese momento: se hablaba, por ejemplo de que el florecimiento y el progreso, a mas de ser palpables, se extendían a todas las actividades del hombre llevándolos a un desarrollo parcial a través de la distribución de recursos dentro de las rutas comerciales.

Ahora bien, uno delos aspectos más criticados y al mismo tiempo mas reconocidos a lo largo de la dictadura del general Porfirio Díaz fue el relativo a los ferrocarriles. Por un lado se destaca la importancia que tuvo para el crecimiento e integración económica, política y social de México el tendido de las vías férreas, frente a la necesidad impostergable de introducir en el país el mas moderno sistema decomunicación existente hasta entonces; y por otro, también se ha señalado equivocadamente que el trazado de las necesidades e intereses de las compañías extranjeras y sus países de origen, especialmente de Estados Unidos, que por las necesidades reales de México.

Por lo que se refiere a nuestro país, a partir de la independencia se hicieron los primeros intentos de promover la construcción de vías férreas.En 1824 el Congreso Nacional expidió el primer decreto que autorizaba la construcción de un camino de fierro interoceánico. Sin embargo, no fue hasta 1837 que se otorgo la primera concesión a Francisco Arrillaga, para construir una línea de Veracruz a la Ciudad de México.

No había porción alguna en ese momento del territorio nacional cuyos habitantes no gozaran los inestimables bienes de lapaz, y si, como fue de esperarse el buen sentido del pueblo mexicano continuaba desarrollándose y robusteciéndose gradualmente.

Describe en una cita

“Las vías férreas, con un ejército de trabajadores procurando unir nuestros centros de población con las grandes arterias del cuerpo de la patria, que puestas en movimiento han de ahuyentar la parálisis que consumía nuestras fertilísimascomarcas.”[2]

Era obvio que este progreso significativo hacia ver que México ampliaba su sentido de inclusión en la vida moderna de otros países, pero con el desarrollo del ferrocarril vinieron grandes trastes a la dependencia económica del extranjero ya que con la inyección de capital que Estados Unidos realizo junto con el gobierno nacional para el desarrollo del ferrocarril se logro esta pequeña...