El Ferrocarril En La Estacion San Jose Ambito Laboral Y Cotidiano En El Siglo Xix-Xx

Universidad Autónoma de Zacatecas
“Francisco García Salinas”
Unidad Académica de Historia
Programa de licenciatura
Generación 2011-2015

Ensayo: El ferrocarril en la estación San José: Ámbito laboral y cotidiano en el siglo XIX-XX.Alumno: Francisco Javier Novoa López
Docente: Margil de Jesús Canizales Romo
Lugar y fecha: 04/11/2012


El ferrocarrilen la estación San José: Ámbito laboral y cotidiano en el siglo XIX-XX.
Introducción:
Durante el siglo XIX se vivieron diversos cambios en diferentes ámbitos del país, entre los más importantes en el aspecto económico y desarrollo tecnológico, fue la introducción del ferrocarril o las vías férreas durante el porfiriano, que permitió a México entablar estrechas relaciones tanto económicas comocomerciales con la creciente nación estadounidense para acrecentar los bienes internos de manera acelerada y necesaria.
El ferrocarril era una fuente de transporte humano en un primer momento, por el costo relativamente accesible y los grandes tramos ferroviarios, mucha gente obtuvo la oportunidad de trasladarse a otras ciudades del país por medio de este medio de transporte, sin embargo, fuenecesaria la creación de ciertos puntos de revisión y de abordaje por ciertas entidades de la nación que tuvieron características muy particulares según fuese el caso (estaciones de paso, de abordaje o las centrales ubicadas en puntos más grandes).
Posteriormente, los ferrocarriles cambiarían su forma de laborar como transportes públicos a maquinaria de carga que causo un impacto social evidente enla población nacional y aún más al fondo en las localidades donde se encontraban las estaciones centrales del ferrocarril. En este trabajo se abordarán los aspectos laborales y cotidianos que se vivieron en estación San José, ubicada a 10 km del municipio de Fresnillo en el estado de Zacatecas, cuyos labores en un primer momento fueron en sus inicios, el transporte público y a la par, la carga demateriales de diversa índole llámese metales, madera, alimentos, minerales, etc. en fin materia prima movida de diversas partes del territorio nacional.
Hubo bastantes intentos por parte del gobierno para concesionar la realización de vías ferroviarias por todo el país pero se vieron truncadas las posibilidades por muchos factores, pero principalmente por la mala geografía y las constantes pugnastanto internas como extranjeras durante el siglo XIX, originaron fin de problemas para poder consolidar una red eficaz de comunicaciones, que fuera capaz de trasladar o mover grandes montos de mercancías de impulsar la producción por las distintas regiones de México.
En un principio, los concesionarios trataron de impulsar este medio transporte porque los costos se reducían y la inversión eramínima, las ganancias progresaban considerablemente, entonces, se veía en ello una eficaz oportunidad para acumular riqueza de la forma más próspera y obteniendo el mejor fruto del trabajo de las manos mexicanas.
Desarrollo:


Descripción general del ferrocarril:
El ferrocarril fue un medio de transporte impulsaron por una máquina ya fuese carbón, vapor o diesel que se arrastrabamediante la potencia de una cabeza o locomotora (daba marcha), furgones o vagones (contenedores que cargaban material de diversa índole), un cabús (la parte posterior del tren último vagón) un sistema de rieles para darle dirección o rumbo hacia algún lado en específico, un sistema de direcciones o señalamientos para indicar hacia donde debía proseguir el ferrocarril y por último estaciones las...