El Ferrocarril En La Pintura Impresionista

EL FERROCARRIL EN LA PINTURA IMPRESIONISTA DE OSCAR-CLAUDE
MONET
Iñigo Sarriugarte Gómez
Universidad del País Vasco
Si algo ha destacado a los impresionistas ha sido la experimentación mostrada en torno
al mundo vaporoso y atmosférico que ha generado todo tipo de situaciones ambientales,
tanto naturales como artificiales. Entre estas últimas, especialmente el vapor emitido por
laslocomotoras a vapor. Igualmente, otra cuestión que les interesó ampliamente fue el
desarrollo de versiones múltiples sobre un mismo asunto. En este punto, todos
recordamos la serie de vistas de la catedral de Rouen, realizada por el artista francés
Oscar-Claude Monet (1845-1926). En definitiva, una situación que se repite con
frecuencia en otras circunstancias, como los paisajes acuáticos deArgenteuil. Pero, si
realmente hay una serie que ha interesado a los espectadores relacionados con el mundo
del ferrocarril es la que realizó Monet sobre la estación de Saint-Lazare.
No obstante, antes de realizar esta famosa y conocida serie, debemos anotar que el
artista realiza diferentes trabajos, donde el ferrocarril se presenta como protagonista
fundamental del contexto artístico. Entre estas,encontramos “La Gare d’Argenteuil” de
1872 (Conseil general du Val-d’Oise, châteu de la Motte, Luzarches), donde el
ferrocarril hace presencia, en lo que posteriormente será una investigación de mayor
envergadura en el apartado temático, pictórico y sensorial. Esta temática nos permite
relacionar este trabajo con un conocido cuadro, anterior a las obras del impresionismo,
estamos hablando de“Lluvia, vapor y velocidad” (National Gallery, Londres) de
William Turner, en 1844. Una de las primeras representaciones del ferrocarril con su
característica más peculiar: el borbotón de humo.
Otro referente importante lo tenemos con Edouard Manet (1832-1883) y “El ferrocarril”
de 1873 (Washington National Gallery of Art). El cuadro empezó a pintarlo en el otoño
de 1872 y lo presentó en elSalón de 1874. Este cuadro se realiza gracias a que el artista
se traslada a un taller cercano a la estación de Saint-Lazare. Después de la guerra, en
1872, Manet dejó su taller de la rue Guyot, para alquilar con el dinero de la venta de un
conjunto de obras al marchante Durand Ruel un espléndido estudio en la rue de Saint
Petersbourg, cuyas ventanas daban hacia la rue Mosnier, que corría paralelaa la parte
trasera de la estación. Desde aquí podía ver el movimiento de los trenes y el tráfico de
viajeros que entraban a la estación por esa zona. Después de realizar este cuadro, Manet
quiso pintar también la máquina del tren, los maquinistas y fogoneros en su trabajo, una
idea surgida durante sus viajes en tren a Versalles. De este modo, quería ilustrar el tema
del hombre ante lamáquina. No obstante, este proyecto no llegó a realizarse.
El cuadro representa con fidelidad la arquitectura que rodea a la estación y detalla con
gran precisión el trabajo de ingeniería moderna de la estructura de hierro. El cuadro
debió ser esbozado al aire libre, pero pintado en el taller en su mayor parte, siguiendo
los apuntes a lápiz que Manet realizó de toda esa zona. Las figuras que aparecenen
primer lugar son Victorine Meurent, amiga del artista, y la niña era hija del pintor
Alphonse Hirsch.
Volviendo a Monet, debemos observar una serie de propuestas no muy conocidas, pero
que destacan por una calidad excelsa en estilo y tratamiento. Nos estamos refiriendo a

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las dos versiones del “Puente del ferrocarril, Argenteuil” (1873-74, Musée d’Orsay en
Paris y la de 1874 en elPhiladelphia Museum of Art). El artista muestra una de las
vistas más modernas de esta localidad. En estos trabajos, junto con los acostumbrados
elementos de investigación, caso de las distintas situaciones lumínicas y las agitaciones
del agua, se añade un motivo fundamental: el motivo de un tren circulando mientras
lanza su visible humareda de vapor. Para el artista francés, estas...