el ferrocarril
Páginas: 11 (2655 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2014
1. INTRODUCCION
Corría el final del siglo XIX y con ello la entrada a un tiempo que sería arduo para la economía ecuatoriana, que de por sí ya venía arrastrando los males de la influencia colonial en la vida social, económica, política y cultural del país. Dos visionarios de la historia nacional emprendieron lo que sería la obra de infraestructura más grande de la historia ecuatorianaque, sin embargo trajo una gran oposición de no pocos sectores.
La primera obra modernizadora del Estado ecuatoriano y símbolo de la unidad nacional, fue iniciada por el ex Presidente de la República, Don Gabriel García Moreno, 12 años después de que la Asamblea Constituyente de 1861 autorizó la contratación de empresas nacionales o extranjeras para que se construya el ferrocarril.
En 1873,Gabriel García Moreno, pone al servicio 91 Km. de vía en la costa ecuatoriana desde Yaguachi hasta Milagro. Tras su muerte, 22 años más tarde, en 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.
A pesar de que ecuador aparecía en el exterior como un país sin crédito y sin posibilidades de colocar sus papeles, tras 11 años de arduo trabajo, seconstruyó el ferrocarril del Sur, inaugurándose oficialmente el 25 de junio de 1908 con una prominente fiesta cívica nacional que empezó días antes con la colocación de un clavo de oro macizo en la última riel de la estación de Chimbacalle en Quito por parte de América Alfaro, hija de don Eloy Alfaro.
2. OBJETIVOS.
2.1. GENERAL.
El presente trabajo busca dar una mirada a laplanificación y realización del ferrocarril de Gabriel Garcia Moreno y de Eloy Alfaro, así como a sus vicisitudes e implicaciones para la vida del país y lo que implico como proyecto político de fines del siglo XIX e inicios del XX, junto a una mirada actual a los proyectos que sobre el mismo se debaten.
2.2. ESPECIFICOS.
Dar a conocer la historia del ferrocarril en nuestro país susdificultades y problemas económicos, políticos, culturales y sociales.
Impulsar el interés de la sociedad a conocer atractivos turísticos del Ecuador.
Fomentar la cultura general acerca del turismo ya que este es necesario en el ámbito social.
Incentivar a nuevas investigaciones para el enriquecimiento de erudición sobre distintos atractivos de nuestro país.
3. DESARROLLOORIGENES DEL FERROCARRIL
El origen del ferrocarril se podría remontar a la civilización egipcia y época grecorromana, pero será en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por medio del transporte subterráneo realizado con vagones que se apoyaban sobre dos series de maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.
En el siglo XVIII será cuando se sustituyanlos maderos por lingotes largos de hierro, al mismo tiempo que se introdujo la rueda con llanta o cerco metálico.
Después del descubrimiento de la máquina de vapor por parte de Watt en 1770 se construye la primera locomotora de vapor por medio de Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra, cuyo cometido fue el del transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidadsuperior al paso del hombre.
El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de cinco vagones por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de
8 Km/h.
EL 25 de Septiembre de 1825 el inglés George Stephenson construye una potente locomotora de vapor que fue capaz de arrastrar seis vagones, cargados de hierro y carbón, junto con 35 diligencias y 20 carrozasocupadas por 400 viajeros provistos de sus correspondientes billetes; es la primera vez en la historia del ferrocarril que una compañía establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
La primera línea de ferrocarril del mundo se inaugura el 15 de Abril de 1830 en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester. En dicha línea ferroviaria la locomotora utilizada...
1. INTRODUCCION
Corría el final del siglo XIX y con ello la entrada a un tiempo que sería arduo para la economía ecuatoriana, que de por sí ya venía arrastrando los males de la influencia colonial en la vida social, económica, política y cultural del país. Dos visionarios de la historia nacional emprendieron lo que sería la obra de infraestructura más grande de la historia ecuatorianaque, sin embargo trajo una gran oposición de no pocos sectores.
La primera obra modernizadora del Estado ecuatoriano y símbolo de la unidad nacional, fue iniciada por el ex Presidente de la República, Don Gabriel García Moreno, 12 años después de que la Asamblea Constituyente de 1861 autorizó la contratación de empresas nacionales o extranjeras para que se construya el ferrocarril.
En 1873,Gabriel García Moreno, pone al servicio 91 Km. de vía en la costa ecuatoriana desde Yaguachi hasta Milagro. Tras su muerte, 22 años más tarde, en 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.
A pesar de que ecuador aparecía en el exterior como un país sin crédito y sin posibilidades de colocar sus papeles, tras 11 años de arduo trabajo, seconstruyó el ferrocarril del Sur, inaugurándose oficialmente el 25 de junio de 1908 con una prominente fiesta cívica nacional que empezó días antes con la colocación de un clavo de oro macizo en la última riel de la estación de Chimbacalle en Quito por parte de América Alfaro, hija de don Eloy Alfaro.
2. OBJETIVOS.
2.1. GENERAL.
El presente trabajo busca dar una mirada a laplanificación y realización del ferrocarril de Gabriel Garcia Moreno y de Eloy Alfaro, así como a sus vicisitudes e implicaciones para la vida del país y lo que implico como proyecto político de fines del siglo XIX e inicios del XX, junto a una mirada actual a los proyectos que sobre el mismo se debaten.
2.2. ESPECIFICOS.
Dar a conocer la historia del ferrocarril en nuestro país susdificultades y problemas económicos, políticos, culturales y sociales.
Impulsar el interés de la sociedad a conocer atractivos turísticos del Ecuador.
Fomentar la cultura general acerca del turismo ya que este es necesario en el ámbito social.
Incentivar a nuevas investigaciones para el enriquecimiento de erudición sobre distintos atractivos de nuestro país.
3. DESARROLLOORIGENES DEL FERROCARRIL
El origen del ferrocarril se podría remontar a la civilización egipcia y época grecorromana, pero será en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por medio del transporte subterráneo realizado con vagones que se apoyaban sobre dos series de maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.
En el siglo XVIII será cuando se sustituyanlos maderos por lingotes largos de hierro, al mismo tiempo que se introdujo la rueda con llanta o cerco metálico.
Después del descubrimiento de la máquina de vapor por parte de Watt en 1770 se construye la primera locomotora de vapor por medio de Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra, cuyo cometido fue el del transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidadsuperior al paso del hombre.
El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de cinco vagones por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de
8 Km/h.
EL 25 de Septiembre de 1825 el inglés George Stephenson construye una potente locomotora de vapor que fue capaz de arrastrar seis vagones, cargados de hierro y carbón, junto con 35 diligencias y 20 carrozasocupadas por 400 viajeros provistos de sus correspondientes billetes; es la primera vez en la historia del ferrocarril que una compañía establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
La primera línea de ferrocarril del mundo se inaugura el 15 de Abril de 1830 en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester. En dicha línea ferroviaria la locomotora utilizada...
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