EL FERROCARRIL
Páginas: 2 (482 palabras)
Publicado: 27 de abril de 2015
EL FERROCARRIL
SUS INICIOS…
La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3
kilómetros que seguía el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobreplataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas
eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra.
La línea se mantuvofuncionando durante 600 años. Los ferrocarriles comenzaron a
reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media.
Era del vapor: El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras
de vapor quepudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James
Wat en 1769 y revisada en 1782. En 1804, utilizando un motor de alta
precisión, Richard Trevithick presentó la primera locomotoracapaz de arrastrar un
tren en Merthyr Tydfl (Reino Unido). Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo
un éxito relativo, ya que la locomotora rompió los frágiles rieles de chapa de hierro. EVOLUCIONES A LO
LARGO DEL TIEMPO
Electrificación y dieselización: El primer ferrocarril con suministro eléctrico en la vía fue el
tranvía que circulaba en 1883 entre Portrush y Giant's Causeway, alnorte de Irlanda, que
utilizaba alimentación por un tercer riel. Los cables de alimentación a ferrocarriles se
introdujeron en 1888 en tranvías que hasta entonces eran arrastrados por caballos. Laprimera
línea de ferrocarril convencional electrifcada fue la línea Roslag en Suecia.
Al mismo tiempo, la guerra impulsó (segunda guerra mundial) el desarrollo de los motores de
combustión interna,que hicieron a las locomotoras diésel más baratas y potentes. Esto causó
que varias compañías ferroviarias iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para
líneas no electrifcadas enlocomotoras diésel.
En 1964, se inauguró en Japón la primera línea de Alta velocidad ferroviaria,
llamado Shinkansen, tren bala, para resolver el problema de transporte entre las pobladas
ciudades del...
SUS INICIOS…
La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3
kilómetros que seguía el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobreplataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas
eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra.
La línea se mantuvofuncionando durante 600 años. Los ferrocarriles comenzaron a
reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media.
Era del vapor: El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras
de vapor quepudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James
Wat en 1769 y revisada en 1782. En 1804, utilizando un motor de alta
precisión, Richard Trevithick presentó la primera locomotoracapaz de arrastrar un
tren en Merthyr Tydfl (Reino Unido). Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo
un éxito relativo, ya que la locomotora rompió los frágiles rieles de chapa de hierro. EVOLUCIONES A LO
LARGO DEL TIEMPO
Electrificación y dieselización: El primer ferrocarril con suministro eléctrico en la vía fue el
tranvía que circulaba en 1883 entre Portrush y Giant's Causeway, alnorte de Irlanda, que
utilizaba alimentación por un tercer riel. Los cables de alimentación a ferrocarriles se
introdujeron en 1888 en tranvías que hasta entonces eran arrastrados por caballos. Laprimera
línea de ferrocarril convencional electrifcada fue la línea Roslag en Suecia.
Al mismo tiempo, la guerra impulsó (segunda guerra mundial) el desarrollo de los motores de
combustión interna,que hicieron a las locomotoras diésel más baratas y potentes. Esto causó
que varias compañías ferroviarias iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para
líneas no electrifcadas enlocomotoras diésel.
En 1964, se inauguró en Japón la primera línea de Alta velocidad ferroviaria,
llamado Shinkansen, tren bala, para resolver el problema de transporte entre las pobladas
ciudades del...
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