El istmo en contacto con la nueva tecnología utilizadas por los Estadounidenses en las Construcción del Canal de Panamá

El istmo en contacto con la nueva tecnología utilizadas por los Estadounidenses en las Construcción del Canal de Panamá
El canal representa, para todos los panameños y Panameñas, el bien nacional más Preciado, por tal razón, debemos sentirnos orgullosos de que la Administración Panameña, que inicio el 31 de Diciembre de 1999, se haya manteniendo totalmente exitosa y transparente hasta laactualidad. Esta actitud puede evidenciar en el programa de ampliación de la vía interoceánica más transitada a nivel mundial.
El canal de Panamá funciona por medio de un sistema de tres esclusas, Únicas en el mundo las cuales fueron diseñadas específicamente para esta obra por los ingenieros Edward Schildauer y Henry Gold Mark, estas esclusas permiten el ascenso y descenso de las naves que transitanpor el canal.
Remolcadores: Son equipos flotantes Se utilizaron y actualmente se utilizan para asistir a los buques durante el tránsito a través de la vía interoceánica. Su asistencia se lleva a cabo desde la entrada hasta la salida de las esclusas y por toda la travesía de corte culebra. Su objetivo es evitar cualquier riesgo de choque y de accidente en esta parte tan estrecha y riesgosa delcanal que requiere de gran maniobrabilidad y conocimiento sobre el área.
La flota actual de remolcadores del área canalera es de 31 unidades estas son:
Alianza, amistad, Bocas del Toro, Harry Burgess, Casique,Chiriquí 3, Cocle, Colon,D.P Mc auliffe, Darién, Esperanza, Gilberto Guardia, Guia, Chester Harding, Cecil Haynes, Herrera,Lider,Los Santos,Mehaffey, Jay Morrow, Panama XIV, Paz, Progreso,Rio Bayano I, Rio Tuira I, Julian Schley, Trinidad II, Unidad, Veraguas I y M.L Walker.
Las Locomotoras:
Tambien desempeñan una función muy importante en el manejo de las embarcaciones que transitan por el canal de Panamá. Este sistema de locomotoras se utiliza para ayudar a cruzar los barcos por todo el área del canal debido a que muchos de estos barcos deben llevar las turbinas apagada o a suminimo nivel de funcionamiento.
Estos pequeños trencitos de gran poder se desplazan a lo largo del canal por medio de rieles.
La Pala Excavadora de Vapor centertop. (Bucyrus)
La primera pala excavadora de vapor estadounidense comenzó a trabajar en el corte Culebra el 11 de noviembre de 1904.
La pala de vapor se utilizaba para ir excavando y abriendo paso a lo largo de todo el corte culebracomo su nombre lo dice funcionaba por medio del vapor.
En el momento de la contruccion por parte de los Estadounidense se llegaron a utilizar hasta 100 Bucyrus, cada Bucyrus era capaza de excavar 920 metros cúbicos en una jornada de ocho horas.
Adicional en la construcción del canal los Gringos utilizaron equipos adicionales como:
Descargadores Lidgerwood.
Bagones de madera: Estos bagones demadera con capacida promedio de 19 yardas cúbicas cargaban la mayor parte de los desechos, halados en largos trenes por poderosas locomotoras fabricadas en los Estados Unidos. Estaban construidos con un solo lado y tenían mandiles de acero para unir los espacios entre carros. La tierra era amontonada hacia un lado. En el sitio de desecho, la descargadora, un arado de tres toneladas, estaba sujeta alúltimo vagón con un cable largo y un aparejo que parecía un enorme guinche montado en un vagón plano en la punta del tren. Tomando fuerza de la locomotora, el guinche halaba el arado rápidamente hacia adelante, descargando el tren de veinte vagones en una sola barrida de 10 minutos. Una de estas máquinas estableció una vez un récord al descargar 18 trenes en ocho horas — unas 3½ millas de vagonescargando unas 7,560 yardas cúbicas de material. Los ingenieros estimaron que 20 de estos descargadores operados por 120 obreros hicieron el trabajo de 5,666 hombres descargando a mano.
La Esparciadora:
La esparcidora fue otra innovación estadounidense. Un carro operado con aire comprimido, tenía “alas” a cada lado, que podían subir o bajar. Al bajarlas, se inclinaban 11.5 pies hacia atrás...