el libo



Hipotesis

Tomando en cuenta que el tiempo de vida de los autobuses del Macrobus son de 5 años, es una inversión que a corto plazo se tiene que estar renovando, si contamos que son 41autobuses por 2 millones que cuesta cada uno es una inversión de 82 millones cada 5 años, comparado con el sistema de tren ligero que cada vagón tiene un tiempo de vida de 30 a 50 años y los costos demantenimientos son bajos, consideramos en base a esta investigación no es una buena inversión ya que es a corto plazo y no satisface totalmente las necesidades de la población en cuanto a transporte serefiere

Abarca la demanda de traslado pues las rutas alimentadoras no son suficientes y según las entrevistas no son muy frecuentes y cuando llegan a pasar estan saturadas en las horas pico, esperandonuevamente otros 20 minutos que es lo que tarda en pasar algunas de las rutas alimentadoras.
¿Se reduce la contaminación?

Al no desalentarse el uso del automóvil y al contrario, al construirseestaciones innecesariamente anchas y largas, muchos de esos espacios dejaron de ser simplemente verdes y arbolados. Ademas si bien es cierto que los autobuses del macrobus son amigables con el medioambiente no por eso dejan de serlo los demás vehículos qui ahí transitan.
A seis meses de operación del Macrobús, usuarios del nuevo transporte expresan satisfacción en el servicio que ofrece. Así lomanifiesta 88% de los pasajeros; sin embargo, 41% de este porcentaje comenta que todavía existen detalles por mejorar en el sistema. Al pasar al tema de satisfacción en el servicio de rutas alimentadoras,que son utilizadas por 23% de quienes utilizan el Macrobús, esto conforme al sondeo realizado por EL INFORMADOR, 48% se muestra insatisfecho con su operación.

Y aunque 52% expresa satisfacción porel servicio de los camiones verdes, 33% de dicho porcentaje considera que hay detalles por mejorar. Asimismo, en cuanto a los aspectos que les gustarían a los usuarios de las rutas alimentadoras...