el maiz

Locomotoras en la guerra
KRIEGSLOK BR 52
Las grandes necesidades de locomotoras alemanas para trenes de suministros y transporte de tropas en Alemania durante la segunda guerra mundial explica laproliferación del número de unidades producidas, y más que eso, el desarrollo de un modelo de fácil construcción, adecuado principalmente a las difíciles condiciones encontradas en el Frente Ruso.En primer lugar, se simplificó la construcción de las series 44, 50 y 86 (por ejemplo, se eliminaron los levanta-humos, ausencia de la segunda ventana lateral de cabina en algunas máquinas) y seanularon los pedidos para otras series de locomotoras.
Desto resultó que la "primera locomotora de guerra" – en alemán Kriegslok – tuve su origen efectiva en la serie 50.
Locomotora de la Serie 50
Laconstrucción de la serie 52 no fue prevista en ningún programa de adquisición, ni siquiera en el de 1939. (La Deutsche Reichsbahn tuve tres programas de desarrollo de Locomotoras, en 1924, 1934 y 1939).Sin embargo, en 1941, se reconoció la necesidad de nuevas construcciones más simples.
Estos tipos de máquinas deberían, con una carga media por eje de 15 toneladas y una velocidad máxima de 80 km/htanto con marcha adelante como marcha atrás, tener las mismas prestaciones de las BR 50.
Además, se deberían ahorrar cantidades significativas de material y de mano de obra con el fin de aumentarla rentabilidad.
La serie BR 50 fue profundamente simplificada:
De las 6000 piezas por máquina fabricada en tiempo de paz, solo fueron necesarias 5000, de las cuales, 3000 fueron simplificadas, detal manera que el peso en vacío de la locomotora y del tender pasó de 165 toneladas a 139 toneladas (a partir de 1943: 130 t). Se pudo ahorrar 6000 horas de trabajo por máquina.
El paso de la BR 50 Ük(ÜK = Übergangs-Kriegsbauart – transición a Locomotora de Guerra) a la BR 52 se hizo de forma progresiva, con el fin de evitar una interrupción de la producción.
Se pidieron aproximadamente 270...