El Mercado Revolución, 1800-1840

Unidad 9: El Mercado Revolución, 1800-1840

Ponencia

Estadounidenses en la primera mitad del siglo XIX, describe la libertad como la cualidad que define a la nueva nación y sus instituciones. Estadounidenses celebraron la libertad en sus discursos políticos y escritos, periódicos, y sus sermones, y la libertad se dijo para que las instituciones estadounidenses único. Sin embargo, eneste período, la comprensión de los estadounidenses de la libertad cambiaron. La revolución estimuló tres procesos históricos que se acentuó tras la guerra de 1812: la difusión de las relaciones de mercado, hacia el oeste, la migración y el desarrollo de una democracia política robusta. Estas fuerzas reformados sociedad estadounidense y llevó a los estadounidenses a asociar la libertad con laoportunidad económica, la movilidad geográfica y la participación política democrática. Pero la esclavitud también en forma de la libertad americana. La esclavitud se mudó al oeste y se expandió junto con una nación en crecimiento. Las innovaciones en el transporte contribuyeron a difundir los esclavos y la esclavitud, también. Y la esclavitud creó una frontera racial alrededor de la democraciaestadounidense que hizo votar, ocupar cargos, y la participación en la esfera pública un privilegio sólo para los blancos.

En la primera mitad del siglo XIX, los cambios económicos llamados por los historiadores "la revolución del mercado" transforman los Estados Unidos. Las innovaciones en el transporte y la comunicación provocó estos cambios. En la época colonial, la tecnología tenía apenasavanzados barcos no llegaron a ser más rápido, no se construyeron canales, y la fabricación se hacía a mano. Los caminos eran escasos y lentos. En 1800, la mayoría de las familias de agricultores no estaban atados a el mercado, utilizan poco de dinero, y producen gran parte de lo que necesitaban en casa. Era casi imposible para los agricultores lejos de ciudades o cursos de agua para llevar susproductos al mercado.

El primer avance en el transporte por tierra fue la construcción de carreteras de peaje, denominado autopistas, por las empresas privadas y los gobiernos estatales y locales. Pero la mejora del agua de transporte más eficaz aceleró y redujo los costos del comercio. En 1807, en el río Hudson en Nueva York, el primer barco de vapor, construido por Robert Fulton, se puso enfuncionamiento. Los barcos de vapor hizo posible la navegación aguas arriba y el transporte rápido a través de los Grandes Lagos, y con el tiempo el océano Atlántico.

En 1825, se completó el Canal Erie en el estado de Nueva York. El canal facilitó el asentamiento del norte del estado de Nueva York y el viejo noroeste, y ayudó a fomentar el comercio entre los agricultores en el oeste y los fabricantesen el este. El canal de Erie también inspiró una moda de la construcción del canal por los gobiernos estatales y locales, muchos de los cuales se convirtieron en bancarrota cuando los canales no eran rentables.
Mientras que los canales sólo conectan las vías navegables existentes, ferrocarriles abrieron nuevas y vastas zonas del interior, al tiempo que estimula la minería del carbón, para elcombustible, y la fabricación de hierro, para locomotoras y trenes. El trabajo sobre el primer ferrocarril, el Baltimore y Ohio, comenzó en 1828 En 1860, la red ferroviaria de la nación era de 30.000 kilómetros de largo, más que el total en el resto del mundo combinado. Al mismo tiempo, la invención del telégrafo en la década de 1830 por Samuel FB Morse permitía la comunicación instantánea. Utilizadopor primera vez en el mercado en 1844, el telégrafo sirvió negocios y periódicos, ayudando el flujo de información de velocidad y llevar la uniformidad de los precios

Mejoras en el transporte y la comunicación fomentaron el crecimiento de Occidente como una nueva región. Entre 1790 y 1840, alrededor de 4,5 millones de personas cruzaron la Appalachian Mountains-gran parte de ella después de...