el metar
Páginas: 6 (1415 palabras)
Publicado: 1 de mayo de 2013
“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y DEL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
“CALIFICACIÓN DE TRIPULANTE AERONAVAL – 2012”
CURSO: METEREOLOGÍA
TEMA: REPORTE METEREOLÓGICO AERONÁUTICO (METAR)
DOCENTE: OM1. SEA. YATACO ALFARO JOSÉ
DISCENTES: OM1. SAD. MILLONES REINA FERNANDO
OM1. SAD. ESPEJO CRISPIN JORGE
OM2. SAD. TAPIA MOLINA JAIME
OM3. SEN. MUÑOZ ALEGRE YOLANDAOM3. ADM. RIOFRIO SANTAMARIA IVONNE
OM3. ART. VILCA CUBA MADELEINE
OM3. ART. MATEO FELIPA ANA
CALLAO – MARZO 2012
ÍNDICE
Pág.
CARÁTULA
ÍNDICE 2
PROCEDIMIENTO METEREOLOGICO AERONAUTICO (METAR)
INTRODUCCIÓN 3
CONCEPTO Y PROCEDIMIENTOS 4 - 13
CONCLUSIONES 14REPORTE METEOROLÓGICO AERONAÚTICO
(METAR)
I.- INTRODUCCIÓN
En este trabajo de investigación, los integrantes de este grupo de trabajo se ha encargado de realizar la búsqueda de información respecto a los beneficios que tiene el METAR en la vida aeronáutica.
La palabra METAR es una sigla traducida del francés: “METÉOROLOGIQUE AVIATION RÉGULIÈRE” como Informe meteorológicoaeronáutico de rutinaria, en el idioma inglés: “METEOROLOGICAL AERODROME REPORT”.
El formato METAR se introdujo el 1 de enero de 1968, y ya ha sido modificado muchísimas veces, está prevista una nueva versión a finales de 2008, EE.UU. y Canadá lo adoptaron desde el 1 de julio de 1996.
El METAR es utilizado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmentepor los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.
II.- CONCEPTO.-
Es el estándar internacional del formato del código utilizado para emitir informes de las observaciones meteorológicas en los aeródromos realizado periódicamente, lo cual esanálogo al código S.A utilizado en Estados Unidos.
El METAR es usado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmente por los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.
Los reportes METAR provienen de los aeropuertos, típicamente seemiten cada media hora o una hora (depende del aeródromo); sin embargo, si las condiciones climáticas cambian significativamente, pueden actualizarse con reportes llamados SPECI.
La sigla SPECI se traduce como Selección Especial del Reporte Meteorológico para la Aviación.
El código SPECI es el nombre en código dado al METAR emitido en una rutina no programada especial, ocasionada por cambios enlas condiciones meteorológicas.
Este reporte se consigue para determinado aeródromo por su código ICAO/OACI (ejemplos: KMIAMiami, EE.UU. y LEPAPalma de Mallorca, España) y contempla entre otros datos:
Viento
Visibilidad
Nubosidad
Fenómeno
Temperatura; y
Presión.
Estos son muy útiles, no solo para la aviación, sino que también para los usuarios de internet, gracias a que este esaccesible libremente desde el Servicio Nacional del Clima de los Estados Unidos de Norteamérica, institución conocida por su nombre en inglés: “NATIONAL WEATHER SERVICE” y las páginas de meteorología de muchos países.
La clave METAR está dada por el siguiente orden:
METAR - Lugar - fecha y hora - viento - visibilidad - fenómenos – nubes temperatura - presión
1. ELEMENTOS QUE BRINDA ELMETAR:
a. LUGAR:
Es un indicador de 4 letras según la OACI
Código
Significado
DECIFRADO
S
Indicativo de Región OACI
-------
P
Indicativo de País
PERÚ
IM
Indicador de Aeródromo
LIMA
TABLA DE AEROPUERTOS INTERNACIONALES:
b. FECHA Y HORA:
Día del mes, hora y minutos en UTC (Tiempo Universal Coordinado) seguido de la letra “Z”...
“AÑO DE LA INTEGRACIÓN NACIONAL Y DEL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”
“CALIFICACIÓN DE TRIPULANTE AERONAVAL – 2012”
CURSO: METEREOLOGÍA
TEMA: REPORTE METEREOLÓGICO AERONÁUTICO (METAR)
DOCENTE: OM1. SEA. YATACO ALFARO JOSÉ
DISCENTES: OM1. SAD. MILLONES REINA FERNANDO
OM1. SAD. ESPEJO CRISPIN JORGE
OM2. SAD. TAPIA MOLINA JAIME
OM3. SEN. MUÑOZ ALEGRE YOLANDAOM3. ADM. RIOFRIO SANTAMARIA IVONNE
OM3. ART. VILCA CUBA MADELEINE
OM3. ART. MATEO FELIPA ANA
CALLAO – MARZO 2012
ÍNDICE
Pág.
CARÁTULA
ÍNDICE 2
PROCEDIMIENTO METEREOLOGICO AERONAUTICO (METAR)
INTRODUCCIÓN 3
CONCEPTO Y PROCEDIMIENTOS 4 - 13
CONCLUSIONES 14REPORTE METEOROLÓGICO AERONAÚTICO
(METAR)
I.- INTRODUCCIÓN
En este trabajo de investigación, los integrantes de este grupo de trabajo se ha encargado de realizar la búsqueda de información respecto a los beneficios que tiene el METAR en la vida aeronáutica.
La palabra METAR es una sigla traducida del francés: “METÉOROLOGIQUE AVIATION RÉGULIÈRE” como Informe meteorológicoaeronáutico de rutinaria, en el idioma inglés: “METEOROLOGICAL AERODROME REPORT”.
El formato METAR se introdujo el 1 de enero de 1968, y ya ha sido modificado muchísimas veces, está prevista una nueva versión a finales de 2008, EE.UU. y Canadá lo adoptaron desde el 1 de julio de 1996.
El METAR es utilizado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmentepor los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.
II.- CONCEPTO.-
Es el estándar internacional del formato del código utilizado para emitir informes de las observaciones meteorológicas en los aeródromos realizado periódicamente, lo cual esanálogo al código S.A utilizado en Estados Unidos.
El METAR es usado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y fundamentalmente por los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los aeropuertos de destino y actuar rápidamente en caso de una emergencia y no tener consecuencias desastrosa.
Los reportes METAR provienen de los aeropuertos, típicamente seemiten cada media hora o una hora (depende del aeródromo); sin embargo, si las condiciones climáticas cambian significativamente, pueden actualizarse con reportes llamados SPECI.
La sigla SPECI se traduce como Selección Especial del Reporte Meteorológico para la Aviación.
El código SPECI es el nombre en código dado al METAR emitido en una rutina no programada especial, ocasionada por cambios enlas condiciones meteorológicas.
Este reporte se consigue para determinado aeródromo por su código ICAO/OACI (ejemplos: KMIAMiami, EE.UU. y LEPAPalma de Mallorca, España) y contempla entre otros datos:
Viento
Visibilidad
Nubosidad
Fenómeno
Temperatura; y
Presión.
Estos son muy útiles, no solo para la aviación, sino que también para los usuarios de internet, gracias a que este esaccesible libremente desde el Servicio Nacional del Clima de los Estados Unidos de Norteamérica, institución conocida por su nombre en inglés: “NATIONAL WEATHER SERVICE” y las páginas de meteorología de muchos países.
La clave METAR está dada por el siguiente orden:
METAR - Lugar - fecha y hora - viento - visibilidad - fenómenos – nubes temperatura - presión
1. ELEMENTOS QUE BRINDA ELMETAR:
a. LUGAR:
Es un indicador de 4 letras según la OACI
Código
Significado
DECIFRADO
S
Indicativo de Región OACI
-------
P
Indicativo de País
PERÚ
IM
Indicador de Aeródromo
LIMA
TABLA DE AEROPUERTOS INTERNACIONALES:
b. FECHA Y HORA:
Día del mes, hora y minutos en UTC (Tiempo Universal Coordinado) seguido de la letra “Z”...
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