El metro de Panamá

Universidad Americana
Licenciatura en Contabilidad y Auditoría


Asignatura:
Auditoría Ecológica

Tema:
EL METRO DE PANAMÁ
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Profesora:
Irma

Estudiantes:
Bejarano, Crisbell 8-879-887
Domínguez, María
Samaniego, Samara



Fecha de entrega:
Sábado 23 de febrero del 2013
Indice
I. Introducción
II. Antecedentes
III. Contenido
a. EL metro de Panamá
b. Descripción delproyecto
c. Secretaria del metro de Panamá
d. Línea 1 del metro
e. Avances de la línea 1 del metro
f. Ventajas y desventajas del proyecto
g. Alcance económico
IV. Conclusión
V. Anexos
VI. Glosario
















Introducción

El Metro de Panamá, es considerado uno de los proyectos emblema del Gobierno del Presidente Ricardo Martinelli, que propuso como metaprioritaria la transformación del sistema de transporte ya que es una necesidad que existe en nuestro país. Su solución va dirigida a ofrecer un servicio digno, rápido, cómodo, seguro, que redundara en beneficio de toda la comunidad y asegurará que nuestras futuras generaciones cuenten con una ciudad mejor.
Priorizando el bienestar del pueblo panameño, en la primera sesión de Gabinete, el PresidenteRicardo Martinelli crea la Secretaría del Metro de Panamá, un ente adscrito al Ministerio de la Presidencia que deberá coordinar y planificar el megaproyecto de última generación, La construcción del Metro; desde el diseño y construcción hasta las fases de operación y mantenimiento. 
A continuación, presentamos un informe sobre nuestra investigación realizada, detallando aspectos técnicos queconllevara la construcción de la línea 1 de este sistema de transporte el cual recorrerá desde Los Andes hasta Albrook. Además sus etapas, su avance, sus ventajas, desventajas y demás detalles que consideramos importantes dar a conocer.






Antecedentes

Nuestra ciudad actualmente está enfrentando una de las peores crisis en la circulación y el transporte, prácticamente se ha tornadoimposible transitar por determinadas vías, y por determinadas zonas del área urbana y metropolitana.

El congestionamiento cada vez más creciente, se va propagando como una mancha afectando cada día un mayor número de vías, esta situación en lugar de cambiar positivamente podría empeorarse, si la nueva medida a dictarse no viene acompañada de acciones que modifiquen el comportamiento de los actoresprincipales del problema que son las vías de circulación y el servicio del transporte público urbano.
Se deben plantear alternativas en el reordenamiento vial de forma lógica y científica, que en el presente está siendo descuidado en sus fundamentos básicos, hay que tener en cuenta que para mejorar la circulación y el transporte en nuestra ciudad necesariamente debe hablarse de la masificación deltransporte y llegar al objetivo; transportar la mayor cantidad de pasajeros en el menor número de unidades.

En esta problemática en general actúan dos factores que están en conflicto de manera directa el transporte y la circulación en nuestra ciudad: los transportistas (transporte público) y los comerciantes (con la ocupación de las calles) frente a los cuales las Instituciones están obligadas ala aplicación de normas, ordenanzas y reglamentos que contienen medidas correctivas y de organización que son necesarias para el correcto funcionamiento de los servicios.

Numerosos estudios se han hecho para lograr optimizar y humanizar el servicio de transporte colectivo, todos muy bien elaborados y con un sustento técnico adecuado, pero los Intereses creados entre transportistas y autoridadesgubernamentales dan al traste con dichos esfuerzos que le cuestan al tesoro público, recursos y dinero.
El sistema de cupos debe ser eliminado para que se liciten nuevas concesiones, se reorienten las rutas del transporte colectivo, se hagan las inversiones en infraestructura vial requeridas para que el sistema funcione adecuadamente, se nombren más inspectores y policías relacionados con el...