El Metro
Páginas: 25 (6192 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2011
Resumen
Abstract
Introducción
El transporte ha sido fundamental para la realización de las actividades económicas, sociales y políticas en el país. Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica.
El Distrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehículos parasatisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la población se había incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacían en el centro de la ciudad).
Las estadísticas mostrabanque el 76% de la población se trasladaba en transporte colectivo y el 24% restante en taxis y automóviles particulares. En el centro y sus alrededores circulaban 65 de las 91 líneas de autobuses y transportes eléctricos de pasajeros con 4,000 unidades, además de 150,000 automóviles particulares. En las horas pico del tráfico la velocidad de circulación de los vehículos se veía drásticamentedisminuida.
Cuando fue planeado, muy pocos creían que seria posible un subterráneo en la Ciudad de México, debido al echo de estar enclavada en zona sísmica y sus difíciles características del suelo.
El grupo industrial ICA realizó una serie de estudios que permitieron elaborar un anteproyecto de construcción de un "Metro" para la Ciudad de México. Entre ellos destacan los siguientes:
• Lascaracterísticas y el comportamiento del subsuelo
• El hundimiento de la ciudad y la forma de contrarrestarlo con las construcciones subterráneas y de superficie
• Un análisis crítico de la construcción
• Las instalaciones y la operación
• Así como la experiencia de los 33 metros del mundo
• Un estudio de la situación de la red vial de la Ciudad de México y de susperspectivas de crecimiento
El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. El Metro de la Ciudad de México cuenta con 11 líneas.
Ya pasaron más de 40 años desde que se iniciaron las obras de construcción y la gran red del Metro es absolutamente vital para esta ciudad.
1. AntecedentesToda concentración urbana demanda satisfacer varias necesidades, que tienen una complejidad tal, que conllevan a un incremento paulatino en las actividades humanas y por ende, a su crecimiento. En algunas situaciones dicho crecimiento resulta desmedido, repercutiendo en diversos sectores de la sociedad, como por ejemplo: el transporte.
Desde 1869, existía en la ciudad una línea deferrocarril, que hacia unos 24 Km. De Tacubaya a Tlalpan. Las locomotoras pesaban tanto que arruinaban constantemente las vías. Hacia 1875 se decidió sustituirlas por carros de tracción animal, las concesiones para este transporte fueron creciendo poco a poco. Algunas ciudades europeas y norteamericanas ya habían incursionado en los subterráneos.
Para 1953 eran al rededor de 3 millones y medio dehabitantes en el Distrito Federal, yen 1960 rebasaban 4 millones y medio, es decir que la población casi se cuadruplico en 30 años. En la década de los 60, la ciudad contaba con un transporte masivo bastante deficiente, tranvías, trolebuses y camiones tan viejos que se les caían las partes apenas al dar la vuelta. Madrid y Buenos Aires, ciudades de alguna manera afines en importancia a la Ciudad deMéxico, tenían su red subterránea desde antes de los 20.
El ingeniero Bernardo Quintana, al frente del grupo Ingenieros Civiles Asociados (ICA), propuso por primera vez la posibilidad de un trasporte subterráneo en 1958. Apenas en julio de 1957, un temblor había derriba entre otras cosas, la escultura en bronce del ángel de la independencia y los costos de un proyecto semejante parecían demasiado...
Abstract
Introducción
El transporte ha sido fundamental para la realización de las actividades económicas, sociales y políticas en el país. Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica.
El Distrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehículos parasatisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la población se había incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacían en el centro de la ciudad).
Las estadísticas mostrabanque el 76% de la población se trasladaba en transporte colectivo y el 24% restante en taxis y automóviles particulares. En el centro y sus alrededores circulaban 65 de las 91 líneas de autobuses y transportes eléctricos de pasajeros con 4,000 unidades, además de 150,000 automóviles particulares. En las horas pico del tráfico la velocidad de circulación de los vehículos se veía drásticamentedisminuida.
Cuando fue planeado, muy pocos creían que seria posible un subterráneo en la Ciudad de México, debido al echo de estar enclavada en zona sísmica y sus difíciles características del suelo.
El grupo industrial ICA realizó una serie de estudios que permitieron elaborar un anteproyecto de construcción de un "Metro" para la Ciudad de México. Entre ellos destacan los siguientes:
• Lascaracterísticas y el comportamiento del subsuelo
• El hundimiento de la ciudad y la forma de contrarrestarlo con las construcciones subterráneas y de superficie
• Un análisis crítico de la construcción
• Las instalaciones y la operación
• Así como la experiencia de los 33 metros del mundo
• Un estudio de la situación de la red vial de la Ciudad de México y de susperspectivas de crecimiento
El Metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. El Metro de la Ciudad de México cuenta con 11 líneas.
Ya pasaron más de 40 años desde que se iniciaron las obras de construcción y la gran red del Metro es absolutamente vital para esta ciudad.
1. AntecedentesToda concentración urbana demanda satisfacer varias necesidades, que tienen una complejidad tal, que conllevan a un incremento paulatino en las actividades humanas y por ende, a su crecimiento. En algunas situaciones dicho crecimiento resulta desmedido, repercutiendo en diversos sectores de la sociedad, como por ejemplo: el transporte.
Desde 1869, existía en la ciudad una línea deferrocarril, que hacia unos 24 Km. De Tacubaya a Tlalpan. Las locomotoras pesaban tanto que arruinaban constantemente las vías. Hacia 1875 se decidió sustituirlas por carros de tracción animal, las concesiones para este transporte fueron creciendo poco a poco. Algunas ciudades europeas y norteamericanas ya habían incursionado en los subterráneos.
Para 1953 eran al rededor de 3 millones y medio dehabitantes en el Distrito Federal, yen 1960 rebasaban 4 millones y medio, es decir que la población casi se cuadruplico en 30 años. En la década de los 60, la ciudad contaba con un transporte masivo bastante deficiente, tranvías, trolebuses y camiones tan viejos que se les caían las partes apenas al dar la vuelta. Madrid y Buenos Aires, ciudades de alguna manera afines en importancia a la Ciudad deMéxico, tenían su red subterránea desde antes de los 20.
El ingeniero Bernardo Quintana, al frente del grupo Ingenieros Civiles Asociados (ICA), propuso por primera vez la posibilidad de un trasporte subterráneo en 1958. Apenas en julio de 1957, un temblor había derriba entre otras cosas, la escultura en bronce del ángel de la independencia y los costos de un proyecto semejante parecían demasiado...
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