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FUNCIÓN

Dos, son las principales funciones que cumple el diferencial.

o La primera de ellas es trasmitir el movimiento de giro del eje de trasmisión a los ejes de las ruedas y generalmente logrando una reducción. Para ello el engranaje que recibe el movimiento del eje de la trasmisión tiene un número de dientes y un diámetro menor que el engranaje que trasmite el movimiento al eje de lasruedas.

o La segunda es, compensar las diferentes velocidades que se producen en dichas ruedas al recorrer una curva. La rueda que recorre la parte exterior a la curva debe recorrer un camino mas largo que la que sigue la curva por la parte interior. Para evitar el deslizamiento de las ruedas, la velocidad de giro de la rueda exterior debe ser superior a la normal y la de la rueda interior debeser inferior a la normal, efecto que ha de lograrlo el diferencial.


ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

CARCASA O CARTER
Contiene alineado a todo el mecanismo y está compuesta por una parte central donde se ubican el piñón, la corona y un conjunto de engranajes denominados “satélites y planetarios”.
En la carcasa se fijan dos cañoneras o manguetas que alojan a cada uno de los palieres y quecomponen el eje trasero del vehículo. Para lograr la lubricación de los elementos tiene capacidad para alojar y retener el aceite necesario.

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En vehículos con tracción delantera, el conjunto diferencial guarda similitud con el descripto anteriormente, pero para estos casos se aloja adentro de la caja y no tiene cañoneras.
Para poder direccionar las ruedas en una curva, latransmisión desde el diferencial se realiza por “semiejes” que cuentan en sus extremos con “juntas giratorias”, del tipo “cruceta u homocinética”

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Mientras que para la tracción trasera con suspensión independiente, el diferencial se fija en la parte trasera del bastidor y los semiejes además de mover las ruedas, cumplen la función de acompañar el movimiento de la suspensión independiente.PIÑÓN DE ATAQUE
Recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona, con la que se encuentra conectada de manera permanente.

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CORONA
Recibe el giro del piñón de ataque y lo transforma en dirección útil para la rotación de las ruedas motrices. Por su mayor tamaño con relación al piñón, aumenta considerablemente el torque y lo transmite a las ruedas a travésde los palieres o semiejes.

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CAJA DE SATÉLITES
Esta fijada a la corona y en ella se encuentran alojados un conjunto de engranajes llamados “satélites y planetarios”.

El Diferencial

DIFERENCIAL Ó NÚCLEO
Conjunto de piñones denominados “satélites”, que por lo general son cuatro, que engranan con dos ruedas cónicas llamadas “planetarios”, para cumplir la función de absorberlas diferentes velocidades de cada rueda motriz que se produce al doblar.
En el interior de cada planetario encontramos estrías que le permiten conectar los palieres o semiejes.

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PALIERES
Conectan el giro del diferencial, por medio de los planetarios con las ruedas.

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BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

Este sistema fue creado para resolver los inconvenientes que se ocurrena partir de la “pérdida de tracción” en condiciones adversas del camino, cuando la adherencia entre las ruedas matrices y el piso adquiere valores críticos (barro, nieve, ripio, arena, etc.)
En estos casos, inevitablemente se produce el bloqueo del diferencial, por medio de sistemas mecánicos que en forma manual o automática tienen la capacidad de desactivar la función del sistema diferencial yconvertirlo en un eje único que transmite equitativamente en la fuerza motriz o torque hacia ambas ruedas.
El sistema “autoblocante” es el utilizado en vehículos livianos mientras que el “bloqueo manual del diferencial” se usa en vehículos pesados, con combinaciones para tracciones múltiples del tipo 4x4; 6x4; 6x6; etc.

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AUTOBLOCANTE
Es un mecanismo autónomo que ante el...