El Motor aereo Jabiru 2200 - 80 hp
Páginas: 4 (890 palabras)
Publicado: 26 de febrero de 2015
El Motor aereo Jabiru 2200 - 80 hp
Descripción
4 tiempos
4 cilindros horizontales y opuestos
1 cigueñal central
Válvulas OHV
Sistema de refrigeración RAMAIR
Lubricación por CárterHúmedo
Transmición directa
Encendido doble por magnetos transistorizados
Generador AC integrado
Motor de partida de serie
Bomba de combustible mecánica
Carburador aspirado y compensado por presiónCigueñal montado con 6 rodamientos
Especificaciones
Desplazamiento
2200 cc
Bore
97.5 mm
Strocke
74 mm
Razón de Compresión
8.3 : 1
Sentido de giro del Cigueñal
Horario visto desde el pilotoen aplicaciones de tracción
Peso Vacío
56 kg. incluídos el escape, carburador, motor de partida, alternador y sistema de encendido
Punto de encendido
25 BTDC
Orden de encendido
1 - 3 - 2 - 4Generador
10 Amp
Potencia
60 kW ( 85 hp ) @ 3300 rpm
Consumo de combustible @ 75 % de potencia
15 lts/hr (4 gal/hr)
Combustible
AVGAS 100/130
Aceite
Aeroshell W100 o equivalente
Cantidad deaceite
2.3 lts
Bujías
NGK D9EA
LOS MOTORES JABIRU
La historia del motor Jabiru se remonta a la necesidad de tener un motor diseñado para aviación, de bajo peso y sencillo en su elaboración.Los motores Jabiru son fabricados en pequeñas cantidades, usando lo último en tecnología CNC en sus máquinas. La mayoría de los componentes son fabricados en el sur de Queensland, en una red deempresas de alta tecnología. Lo que se hace con tecnología CNC son las siguientes partes: el block, el cigueñal, partes del motor de partida, soporte de las bobinas de encendido y otros pequeños componentes.La única parte que se hace de fundición es el carter.
Los cilindros son maquinados de una barra macisa de una aleación de acero 4140 al cromo molibdeno, con los pistones corriendo directamete enlos cilindros. El cigueñal es también confeccionado de una barra de acero 4140 al cromo molibdeno, que una vez terminado es inspeccionado por medio de Magnaflux.
Las bielas son confeccionadas por...
El Motor aereo Jabiru 2200 - 80 hp
Descripción
4 tiempos
4 cilindros horizontales y opuestos
1 cigueñal central
Válvulas OHV
Sistema de refrigeración RAMAIR
Lubricación por CárterHúmedo
Transmición directa
Encendido doble por magnetos transistorizados
Generador AC integrado
Motor de partida de serie
Bomba de combustible mecánica
Carburador aspirado y compensado por presiónCigueñal montado con 6 rodamientos
Especificaciones
Desplazamiento
2200 cc
Bore
97.5 mm
Strocke
74 mm
Razón de Compresión
8.3 : 1
Sentido de giro del Cigueñal
Horario visto desde el pilotoen aplicaciones de tracción
Peso Vacío
56 kg. incluídos el escape, carburador, motor de partida, alternador y sistema de encendido
Punto de encendido
25 BTDC
Orden de encendido
1 - 3 - 2 - 4Generador
10 Amp
Potencia
60 kW ( 85 hp ) @ 3300 rpm
Consumo de combustible @ 75 % de potencia
15 lts/hr (4 gal/hr)
Combustible
AVGAS 100/130
Aceite
Aeroshell W100 o equivalente
Cantidad deaceite
2.3 lts
Bujías
NGK D9EA
LOS MOTORES JABIRU
La historia del motor Jabiru se remonta a la necesidad de tener un motor diseñado para aviación, de bajo peso y sencillo en su elaboración.Los motores Jabiru son fabricados en pequeñas cantidades, usando lo último en tecnología CNC en sus máquinas. La mayoría de los componentes son fabricados en el sur de Queensland, en una red deempresas de alta tecnología. Lo que se hace con tecnología CNC son las siguientes partes: el block, el cigueñal, partes del motor de partida, soporte de las bobinas de encendido y otros pequeños componentes.La única parte que se hace de fundición es el carter.
Los cilindros son maquinados de una barra macisa de una aleación de acero 4140 al cromo molibdeno, con los pistones corriendo directamete enlos cilindros. El cigueñal es también confeccionado de una barra de acero 4140 al cromo molibdeno, que una vez terminado es inspeccionado por medio de Magnaflux.
Las bielas son confeccionadas por...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.