El Motor boxer

Se dice de un motor en "V" cuando existe un ángulo de apertura entre las filas de los cilindros.
Cuando éste ángulo alcanza los 180 grados, se dice que el motor es de cilindros horizontalesopuestos o Boxer. La gran ventaja de éste tipo de motores es que son mucho más reducidos de
altura y un centro de gravedad más bajo que el de sus pares en línea y en "V", lo que le permite aldiseñador mayor campo de trabajo. En contraposición, son más anchos que uno en línea, pero no
lo suficiente como para no afectar el ancho del chasis. Al ser su disposición más compacta, suselementos al ser de menor longitud garantizan mayor estabilidad y eficiencia, con lo que permite
una mayor cantidad de accesorios sin perjudicar el rendimiento del motor. La principal desventaja
delmotor boxer es su mayor costo de desarrollo y fabricación al emplear mayor cantidad de piezas. Volviendo a la permisividad del diseño, éste motor puede ser acomodado en cualquier parte del
autocom mayor comodidad, en la parte delantera asegura una mayor visibilidad al piloto y en la
parte trasera le deja un campo abierto para la imaginación del diseñador con el resto del coche.
Porotro lado, se recomienda en el caso de que el motor Boxer sea ubicado en la parte posterior,
un diseño adecuado para su refrigeración.

Normalmente el motor boxer se refrigera por aire, pero suarquitectura obliga a utilizar radiador de
aceite. El movimiento de los pistones es simultáneo, en lugar de los alternados en los motores en
línea, con lo que requiere de compensadores paraevitar las vibraciones típicas de los boxer: a
mayor cantidad de cilindros, mayor estabilidad del motor. Es por eso de que muchos ingenieros
afirman que el motor boxer ideal debe tener 12cilindros, el mismo que utilizó Ferrari en varios
modelos en la década de los ochenta (aunque algunos piensen que no es un verdadero boxer por
no tener una manivela de cigüeñal para cada biela).